Kontenerowiec Maersk dwukrotnie zaatakowany w ciągu doby przez Huti!
Zdecydowana reakcja USA i koalicji międzynarodowej.
Czy atak na giganta transportu morskiego, Maersk, zmieni reguły gry w globalnej logistyce? W ciągu doby kontenerowiec firmy został dwukrotnie zaatakowany przez terrorystów Huti. Maersk Hangzhou, płynący z Singapuru do Portu Suez, stał się celem niezidentyfikowanego obiektu i agresji zbrojnej. Czy ten incydent wpłynie na bezpieczeństwo i efektywność transportu morskiego?
- Dwukrotne ataki na statek Maersk w Czerwonym Morzu
- Eskalacja napięć i wpływ na globalny transport morski
- Możliwe konsekwencje dla bezpieczeństwa i logistyki
Atak na statek Maersk na Morzu Czerwonym. Statki nie przepłyną przez Kanał Sueski?
Atak na Maersk Hangzhou w Morzu Czerwonym, gdzie statek został dwukrotnie zaatakowany, stanowi istotny moment dla bezpieczeństwa morskiego. W sobotę wieczorem, gdy niezidentyfikowany obiekt trafił statek, pojawiły się pierwsze sygnały alarmowe. Następnie, w ciągu doby, statek znów stał się celem agresji, tym razem ze strony czterech łodzi. Przemierzający trasę z Singapuru do Portu Suez, Maersk Hangzhou jest tylko jednym z wielu statków na tym kluczowym szlaku handlowym.
To, co ma miejsce na Morzu Czerwonym, odgrywa znaczącą rolę nie tylko w branży transportowej, ale i w globalnym handlu. Jako strategiczny korytarz dla transportu ropy naftowej i towarów konsumpcyjnych, łączy wschód i zachód. Incydenty, takie jak te z udziałem Maersk Hangzhou, zagrażają przepływowi towarów, co może prowadzić do zakłóceń w łańcuchach dostaw i wzrostu cen.
Iranian-backed Houthi small boats attack merchant vessel and U.S. Navy helicopters in Southern Red Sea
On Dec. 31 at 6:30am (Sanaa time) the container ship MAERSK HANGZHOU issued a second distress call in less than 24 hours reporting being under attack by four Iranian-backed… pic.twitter.com/pj8NAzjbVF
— U.S. Central Command (@CENTCOM) December 31, 2023
Te ataki mogą wymusić na krajach i organizacjach międzynarodowych przemyślenie strategii bezpieczeństwa i logistyki. Wydaje się niezbędna zwiększona obecność morska, lepsza koordynacja międzynarodowa oraz inwestycje w nowe technologie ochrony statków. Wydarzenia te mogą wpłynąć na międzynarodowe prawo morskie, standardy bezpieczeństwa i politykę zagraniczną wielu państw.
Czytaj również: Wyroki śmierci i egzekucje. UE i USA nakładają sankcje na Iran
Zrozumienie, że eskalacja konfliktu na Morzu Czerwonym to nie tylko lokalny problem, ale wyzwanie o globalnym znaczeniu, jest kluczowe. Wymaga to skoordynowanej odpowiedzi międzynarodowej społeczności. Reakcja świata na te ataki wpłynie zarówno na bezpieczeństwo morskie, jak i na stabilność gospodarczą i polityczną na szerszą skalę. Dodatkowym problemem jest fakt, że Iran nie chce pozostać bierny na obecną sytuację. Może zatem okazać się, że Teheran także włączy się do gry, a to z kolei może jedynie zaognić sytuację.
USA reaguje na ataki terrorystów Huti. Jakie będą konsekwencje dla bezpieczeństwa
Co równie istotne reakcja Stanów Zjednoczonych na ataki na statek Maersk Hangzhou w Morzu Czerwonym była natychmiastowa i zdecydowana. Zgodnie z doniesieniami, pierwszy atak miał miejsce w sobotni wieczór, gdy statek został trafiony przez niezidentyfikowany obiekt w pobliżu Jemenu. Sytuacja dramatycznie się zaostrzyła w ciągu kolejnych 24 godzin, gdy cztery łodzie otworzyły ogień na statek podczas próby wejścia na pokład.
Według źródeł amerykańskich atak przeprowadzili bojownicy Huti, wspierani przez Iran. W odpowiedzi na to działanie marynarka wojenna USA przystąpiła do działań odwetowych. W sobotę zestrzelono dwa pociski balistyczne wystrzelone przez rebeliantów. Podczas drugiego ataku w niedzielę, śmigłowce marynarki wojennej USA zostały ostrzelane, ale zdołały skutecznie odpowiedzieć ogniem. W wyniku tego kontrataku zatopiono trzy z czterech łodzi atakujących, eliminując zagrożenie.
Czytaj również: Maersk i inne firmy żeglugowe wstrzymują rejsy na Morzu Czerwonym!
Dodatkowo, w niedzielę, po otrzymaniu sygnału SOS od Maersk Hangzhou, amerykańskie niszczyciele USS Eisenhower i USS Gravely przeprowadziły operację, w której zatopiły trzy łodzie i zabiły ich załogi. W odpowiedzi na ostrzał ze strony małych łodzi, śmigłowce marynarki wojennej otworzyły ogień. Czwarta łódź zdołała uciec, a amerykański personel i sprzęt nie odnieśli szkód.
BREAKING:
US Navy obliterates Houthis.
Houthi rebels in 4 speedboats have attacked the Danish container ship MAERSK Hangzhou, shooting at it and trying to board it.
They also fired at a US Navy helicopter that came to its aid.
The Americans returned fire, sinking 3 speedboats pic.twitter.com/chPaJcWRYW
— Visegrád 24 (@visegrad24) December 31, 2023
Reakcja Stanów Zjednoczonych na te atak. Huti może zacząć się bać?
Pierwszy incydent z udziałem kontenerowca pod flagą Singapuru i własnością Danii wydarzył się w sobotę wieczorem. W tym czasie statek zgłosił trafienie przez pocisk podczas przepływu przez południowe Morze Czerwone. W odpowiedzi na ten sygnał SOS, dwa niszczyciele USA, USS Gravely i USS Laboon, zestrzeliły dwa antyokrętowe pociski balistyczne, które zostały wystrzelone z obszarów kontrolowanych przez Huti w Jemenie.
Po tych wydarzeniach rzeczniczka Maersk potwierdziła, że załoga statku jest bezpieczna i kontynuuje rejs na północ. Ponadto firma Maersk ogłosiła, że wznowi tranzyt przez ten obszar 24 grudnia, po ustanowieniu sił zadaniowych mających chronić statki przed atakami Huti.
Niemniej jednak ostrzeżenie Huti wydane w piątek do wszystkich krajów koalicji morskiej USA sygnalizowało, że ich ataki na Morzu Czerwonym wchodzą w nową fazę i będą wykraczać poza cele związane z Izraelem. Do tej pory Huti nie skomentowali ostatnich ataków. Niemniej jednak USA oraz Wielka Brytania zamierza całkowicie rozprawić się z rebeliantami.
The US and UK are preparing to declare total war on the Houthis and Yemen, according to multiple as of yet unconfirmed reports.
— Visegrád 24 (@visegrad24) December 31, 2023
W reakcji na te wydarzenia, dowódcy wojskowi sił Huti, kontrolujących część terytorium Jemenu, w tym stolicę Sanę, zorganizowali spotkanie w Al-Hudaydah, aby zaplanować kolejne działania. „Dowódcy omówili opcje konfrontacji z prowokacjami USA na Morzu Czerwonym„, jak informuje kontrolowana przez grupę agencja Saba News. Co istotne, przed atakami na Maersk Hangzhou, duński minister spraw zagranicznych Lars Lokke Rasmussen ogłosił, że Kopenhaga także wysyła fregatę, aby dołączyć do sił zadaniowych USA.
❗🇾🇪🇮🇷⚔️🇺🇸🇮🇱 – The frigate IRIS Alborz of the Iranian Navy entered the Red Sea as part of a flotilla of ships.
Iranian ships are deployed to the coast of Yemen.
Amid reports of the US and UK's readiness to begin military operations against the Houthis, the appearance of Iranian… pic.twitter.com/W2hl6WOHrU
— 🔥🗞The Informant (@theinformantofc) December 31, 2023
Operacja Strażnik Dobrobytu jest faktem. USA rozprawi się z Huti?
Operację Prosperity Guardian, czyli Strażnik Dobrobytu, uruchomiono 19 grudnia, z aktywnym udziałem państw takich jak Bahrajn, Kanada, Francja, Włochy, Holandia, Norwegia, Seszele, Hiszpania i Wielka Brytania. Jej głównym celem jest wspólne stawienie czoła wyzwaniom bezpieczeństwa w południowym Morzu Czerwonym oraz Zatoce Adeńskiej. Dodatkowo, jak zaznaczył wiceadmirał Brad Cooper z Centralnego Dowództwa Sił Morskich USA w wywiadzie dla Associated Press, oczekuje się, że do sił zadaniowych dołączą kolejne kraje.
Tymczasem Huti, od połowy listopada odpowiedzialni za przejęcie jednego kontenerowca i ponad 20 ataków na Morzu Czerwonym. Terroryści twierdzą, że ich działania są aktem solidarności z Palestyńczykami oraz formą nacisku na Izrael, aby ten ogłosił zawieszenie broni w Gazie.
Przyszłość transportu przez Morze Czerwone jest niepewna?
W obliczu narastających napięć na Morzu Czerwonym główne firmy transportowe, w tym gigant Maersk, stają przed koniecznością przemyślenia swoich strategii logistycznych. Niedawne ataki na statki, szczególnie dwukrotne zaatakowanie Maersk Hangzhou, wywarły znaczący wpływ. W rezultacie Maersk podjął decyzję o tymczasowym wstrzymaniu tranzytu przez Morze Czerwone na 48 godzin. Ta decyzja podkreśla rosnącą niepewność i ryzyko związane z przepływem statków przez ten region. Firma, w wydanym oświadczeniu, zapewniła, że załoga Maersk Hangzhou jest bezpieczna i statek wznowił już swój rejs na północ.
An Joint-Statement is reportedly expected to be made in the coming hours by the United States, Britain, and an Unknown European Country, announcing that they are in Final Preparations for a Large-Scale Military Operation against the Houthi Terrorist Group in Yemen which will… pic.twitter.com/zY7PB0oa5m
— OSINTdefender (@sentdefender) December 31, 2023
Ponadto Maersk, jako jeden z czołowych graczy na rynku transportowym, aktywnie rozpoczął pracę nad ustaleniem szczegółów incydentu. Jednocześnie, firma ta utrzymuje ścisły kontakt z władzami, co pozwala na dokładną ocenę poziomu bezpieczeństwa w regionie. Nie ma zatem wątpliwości, że jest to krok w kierunku zrozumienia i adaptacji do zmieniających się warunków w tym strategicznie ważnym obszarze. Wszystko dlatego, że Morze Czerwone, będące kluczowym szlakiem dla globalnego handlu, teraz staje się areną międzynarodowego konfliktu. Wzrost liczby ataków na statki handlowe w tym regionie jest odpowiedzią na trwające działania wojenne i polityczne, co z kolei rodzi obawy o dalsze konsekwencje dla globalnej logistyki.
Czytaj również: Strażnik Dobrobytu już działa! Sojusznicy USA wycofują się rakiem
Ta sytuacja wpłynęła na decyzje innych dużych firm transportowych, które zaczęły zmieniać swoje trasy, aby ominąć Morze Czerwone. Połowa statków kontenerowych korzystających regularnie z Kanału Sueskiego już zmieniła trasę na dłuższą, by unikać tego regionu.
Takie zmiany, choć konieczne dla bezpieczeństwa, mogą prowadzić do zwiększenia kosztów transportu i czasu dostaw. Rosną obawy, że dodatkowe koszty transportu odbiją się na cenach towarów w Europie i Polsce. Czy te zmiany w logistyce mogą prowadzić do dalekosiężnych skutków dla konsumentów i gospodarek tych regionów? Niewątpliwie tak, ponieważ wyższe koszty transportu zazwyczaj przekładają się na wzrost cen detalicznych. A to z kolei odczuwają konsumenci, co ma niewątpliwy wpływ na ogólną kondycję gospodarczą.
