Indyjska firma Gatik traci ubezpieczenie za transport rosyjskiej ropy

Czy indyjska firma Gatik Ship Management rzeczywiście złamała sankcje G7, przekraczając ustalony limit cenowy na transport rosyjskiej ropy naftowej? Oto kwestia, która wywołuje kontrowersje i grozi utratą ubezpieczenia dla 34 z 48 tankowców we flocie firmy.

G7 wprowadza sankcje na transport rosyjskiej ropy

W obliczu konfliktu na Ukrainie Grupa G7 zdecydowała się na nałożenie sankcji na transport ropy naftowej z Rosji, mających na celu ograniczenie wpływów Kremla z handlu surowcem. Sankcje obejmują ustalenie maksymalnej ceny dostaw na 60 dolarów za baryłkę.

Celem tych działań jest utrzymanie podaży ropy na rynku światowym, jednocześnie uniemożliwiając Rosji wykorzystywanie handlu ropą jako narzędzia nacisku politycznego. Kraje G7 starają się monitorować przestrzeganie sankcji, ostrzegając firmy o możliwych konsekwencjach ich łamania.

Czytaj również: Sankcje nie działają? Działają i to jeszcze z jaką siłą! [ANALIZA]

Niestety mimo grożących kar indyjska firma Gatik Ship Management, zarządzającą flotą 48 tankowców, została oskarżona o omijanie sankcji G7 dotyczących przewozu rosyjskiej ropy naftowej. Według informacji ujawnionych przez agencję Bloomberg, co najmniej raz w 2022 roku tankowce Gatika, pozbawione ubezpieczenia, dostarczyły ropę z Rosji. Przekroczenie ustalonego limitu cenowego mogło wynikać z faktu, że Indie nie przystąpiły oficjalnie do inicjatywy G7. Jednak decyzja ta naraża firmę na międzynarodowe konsekwencje, mimo że mogła nie czuć się związana ograniczeniami G7.

3/5
MK RU:

3. Amerykańskie ataki na flotę cieni 

Stany Zjednoczone uderzyły w flotę „cieni” Rosji za pośrednictwem indyjskiej firmy Gatik.

Klub ubezpieczycieli ze Stanów Zjednoczonych odmówił świadczenia usług firmie Gatik Ship Management (Indie), która stała się największym…

— Paweł Jeżowski (@PawelJezowski) April 24, 2023

Utrata ubezpieczenia i możliwe sankcje dla Gatik Ship Management

W efekcie zarzutów o omijanie sankcji Gatik Ship Management straciło ubezpieczenie American Club na 34 z 48 tankowców w swojej flocie. Bez odpowiedniego ubezpieczenia, tankowce nie będą mogły stacjonować w portach. To z kolei wpłynie na zdolność firmy do prowadzenia działalności, gdyż nie będą mogły również przekraczać cieśnin.

Ponadto Departament Stanu USA wydał ostrzeżenie, że firmy zaangażowane w dostawy ropy rosyjskiej powyżej ustalonej ceny maksymalnej mogą zostać objęte sankcjami. W związku z tym Gatik Ship Management może być narażony na dalsze konsekwencje, zarówno prawnie, jak i finansowo.

W odpowiedzi na utratę ubezpieczenia przez Gatik Ship Management oraz groźbę sankcji Rosja i Indie ogłosiły, że stworzą własne instytucje ubezpieczeniowe. Dzięki tem oba kraje zamierzają utrzymać współpracę gospodarczą oraz transport ropy naftowej pomimo nacisków ze strony G7. Wprowadzenie własnych instytucji ubezpieczeniowych może być próbą obejścia sankcji. Tym samym, zapewnienie ciągłości działalności firm transportujących ropę, takich jak Gatik Ship Management, staje się możliwe.

Jakie są długotrwałe konsekwencje łamania sankcji G7?

Firmy, które decydują się na omijanie sankcji G7, narażają się na długotrwałe konsekwencje, zarówno wizerunkowe, jak i finansowe. W przypadku Gatik Ship Management, utrata ubezpieczenia może doprowadzić do ograniczenia możliwości prowadzenia działalności. Dodatkowo możliwe sankcje ze strony Stanów Zjednoczonych mogą spowodować utratę zaufania innych partnerów biznesowych. Długotrwałe łamanie sankcji może również wpłynąć na relacje międzynarodowe Indii oraz na jej pozycję jako rosnącego importera ropy rosyjskiej.

Czytaj również: Koleje Rosyjskie wzywają Unię Europejską do… zniesienia sankcji

Firmy ubezpieczeniowe odgrywają kluczową rolę w monitorowaniu przestrzegania sankcji G7, a także w wymuszaniu ich przestrzegania. Utrata ubezpieczenia przez Gatik Ship Management pokazuje, jak ubezpieczyciele mogą wpłynąć na decyzje firm transportujących ropę, zmuszając je do przestrzegania ustalonych limitów cenowych. To właśnie ubezpieczyciele mają decydujący wpływ na to, czy tankowce będą mogły prowadzić działalność w portach i przekraczać cieśniny. Ich rola w kontekście przestrzegania sankcji staje się tym samym kluczowa.

Koleje Rosyjskie zablokowały połączenie między Polską a Kaliningradem