Airbus dostarczy więcej samolotów dalekiego zasięgu do Afryki

Linia lotnicza Air Algerie planuje przeprowadzić znaczną modernizację swojej floty i po wcześniejszym zamówieniu ośmiu samolotów Boeing 737 MAX 9, firma zakupi dodatkowo dwa samoloty Airbus A350-1000 oraz pięć A330-900 (A330neo).

Air Algerie zamawia kolejne samoloty Airbus

Dla algeriskiego przewoźnika, którego flota 55 samolotów ma według Airfleets.com średni wiek ponad 15 lat, jest to istotna zmiana. Do tej pory długodystansową flotę Aie Algerie stanowiły samoloty Airbus A330-200 w wieku od 8 do 18 lat. W przypadku modelu A350 większość klientów Airbusa decyduje się na mniejszą wersję A350-900, a seria A330neo nie jest obecnie wielkim hitem sprzedażowym. Jak informuje portal Zdopravy, nowe samoloty mają przynieść przewoźnikowi nie tylko większy komfort dla pasażerów, ale także o jedną czwartą mniejsze zużycie paliwa na osobę.

A330neo i A350 są również wyposażone w kabinę Airspace, która oferuje pasażerom wysoki poziom komfortu, atmosfery i wzornictwa. Gwarantuje więcej indywidualnej przestrzeni, powiększone schowki nad głową, nowy system oświetlenia oraz dostęp do najnowszych systemów rozrywki pokładowej i łączności. Rodzina A330neo jest napędzana silnikami Rolls-Royce Trent 7000 najnowszej generacji, A330-900 jest w stanie przelecieć 13 334 km bez międzylądowania. Do końca kwietnia 2023 roku rodzina A330 miała 1775 wiążących zamówień od 130 klientów na całym świecie.

Z kolei rodzina A350 napędzana nowymi silnikami Rolls-Royce Trent XWB, a samoloty zdolne są do pokonania 16 100 kilometrów bez międzylądowania. Do końca kwietnia 2023 roku rodzina A350 otrzymała 967 wiążących zamówień od 54 klientów z całego świata, co czyni go jednym z odnoszących największe sukcesy samolotów szerokokadłubowych w historii.

Czytaj też: Młoda linia lotnicza kupuje starego Airbusa. To jej pierwszy samolot

Przychody Airbusa stabilne

W pierwszym kwartale tego roku skonsolidowane przychody Airbusa wyniosły 11,76 miliarda euro (54,75 miliardów złotych). Producent odnotował również skorygowany zysk przed odsetkami i podatkami w wysokości 773 milionów euro (3,6 mld zł) i zysk netto w wysokości 466 milionów euro (2,16 mld zł). Jak informuje portal Simple Flying, w porównaniu do pierwszego kwartału ubiegłego roku przychody firmy pozostały na stosunkowo stałym poziomie, ale skorygowany zysk przed odsetkami i podatkami spadł o 39%, a zysk netto aż o 62%.

Sam Airbus zanotował 8,1 miliarda euro (37,71 miliarda złotych) zysków, z kolei działy Airbus Helicopters 1,6 miliarda euro (7,45 mld zł) zysku, a Airbus Defence and Space 2,3 miliarda euro (10,71 mld zł) zysku. Kwota ta została zmniejszona o 240 milionów euro, co dało skonsolidowane przychody w wysokości 11,76 miliarda euro. Dyrektor generalny Airbusa, Guillaume Faury, powiedział, że pierwszy kwartał potwierdził silny popyt i „korzystne wyniki w dziedzinie helikopterów”.

Nadal mamy do czynienia z niekorzystnym otoczeniem operacyjnym, w szczególności z trwałymi napięciami w łańcuchu dostaw. Nasza prognoza na 2023 rok pozostaje niezmieniona, z oczekiwaniami na opóźnione dostawy samolotów komercyjnych – zastrzegł Faury.

Czytaj też: Transport lotniczy jest bezkonkurencyjny czasowo

Lufthansa odbiera 600. samolot Airbus. Otrzyma inne malowanie