Eskalacja na Morzu Czerwonym zablokuje porty! Uratuje nas kolej?

Eskalacja na Morzu Czerwonym może spowodować zatłoczenie portów w wielu regionach, a nadchodzący Chiński Nowy Rok może dodatkowo pogorszyć problem dotyczący braku pustych kontenerów.

Eskalacja na Morzu Czerwonym zablokuje porty?

Jak wynika z najnowszego raportu HSBC dotyczącego frachtu, ataki na statki handlowe w regionie Morza Czerwonego nasiliły się. Na początku stycznia bojownicy Huti przypisali sobie kolejny atak na statek CMA CGM, który jest już 24. atakiem na statek handlowy na południowym Morzu Czerwonym od 19 listopada.

15JAN2024 UPDATED Infographic of Houthi Missiles, Drones, USV's, Manned boat launches and interceptions by Coalition Warships.

Correction:
USS Laboon DDG-58 was targeted with an ASCM fired by the Houthis. This missile was intercepted by land based fighter aircraft.

Update… pic.twitter.com/7trTPcxOUY

— Intelschizo (@Schizointel) January 15, 2024

Jak informuje portal Asia Cargo News, eskalacja na Morzu Czerwonym sprawiła, że większość linii żeglugowych przekierowała swoje statki z Morza Czerwonego na dłuższe trasy wokół Przylądka Dobrej Nadziei (1-2 tygodnie opóźnienia w transporcie). To spowodowało wzrost stawek o kolejne 7,8% tygodniowo do najwyższego poziomu od października 2022 roku.

Czytaj też: Hindusi sami chronią swoje kontenerowce na Morzu Czerwonym

Linie żeglugowe nakładają również dodatkowe opłaty, aby podnieść stawki frachtu nawet do 6000 dolarów za TEU na trasie Azja-Europa w miarę trwającego kryzysu na Morzu Czerwonym. Raport zauważa także wzrost stawek na innych trasach, w tym transpacyficznej, jako skutek uboczny całej sytuacji.

Jemeńczycy zaatakowali aktywa amerykańskie w Zatoce Adeńskiej w odpowiedzi na ataki USA na Jemen. Houthi uderzył rakietą w należący do USA masowiec w Zatoce Adeńskiej Ansarullah potwierdził, że statki będące własnością USA i Wielkiej Brytanii będą teraz atakowane. pic.twitter.com/71tGUrrS39

— DudekPL4 (@DudekPL4) January 15, 2024

Lotnictwo i kolej może skorzystać na obecnych zakłóceniach

Jeśli chodzi o to, czego można się spodziewać w przyszłości, raport przewiduje, że około 19% światowego handlu kontenerowego zostanie przekierowane na inne trasy. To zaowocuje dodatkowym czasem tranzytu wynoszącym od 7 do 14 dni i wyższymi kosztami o 15-20% dla przewoźników.

Ostrzegamy, że niestabilna sytuacja w Morzu Czerwonym może skutkować wzrostem zatłoczenia w portach innych regionów z powodu niepewnych harmonogramów i braków sprzętu spowodowanych przemieszczaniem pustych kontenerów, co może być dodatkowo pogłębione przez nadchodzący Chiński Nowy Rok (CNY) – podkreślono.

Czytaj też: Ataki na Huti windują ceny ropy. Szlaki handlowe przez Morze Czerwone zagrożone

Raport dodaje, że jeśli kryzys pozostanie nierozwiązany w ciągu najbliższych kilku tygodni, podniesione stawki spotowe mogą prowadzić do zwiększenia stawek kontraktowych i to w chwili, gdy linie żeglugowe negocjują coroczne umowy z detalistami. Jak informuje portal Asia Cargo News, to potencjalnie mogłoby pomóc w zabezpieczeniu zysków sektora przed zbytnim spadkiem w porównaniu z oczekiwaniami sprzed zakłóceń.

BREAKING: US OWNED CARGO SHIP WAS JUST HIT BY A MISSILE OFF THE COAST OF YEMEN BY THE YEMENI HOUTHI

Source @MattWallace888

(Video is illustrative of a container exploding in a different incident) pic.twitter.com/2LElUmFbxl

— Sulaiman Ahmed (@ShaykhSulaiman) January 15, 2024

Jak wynika z raportu, z obecnej sytuacji mogą skorzystać branża lotnicza i kolejowa. Ponieważ przekierowanie statków przez Przylądek Dobrej Nadziei oznacza wydłużenie czasu transportu, przewoźnicy mogą poszukiwać innych możliwości, jeśli nastąpi dalsza eskalacja na Morzu Czerwonym.

Rebelianci Huti „przez przypadek” zaatakowali… rosyjski tankowiec

Znajdziesz nas w Google News