PKP Intercity pokazało ostateczną wizualizację nowych dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które wyprodukuje Alstom Polska. Piętrowe pociągi Intercity zachowają charakterystyczną kolorystykę przewoźnika, ale otrzymają prostsze i bardziej nowoczesne malowanie. Pierwsze składy mają zostać przekazane w 2029 roku, a do 2032 roku flota spółki ma powiększyć się o 42 takie pojazdy.
Tak mają wyglądać nowe piętrowe pociągi Intercity
Przewoźnik zakończył już prace nad zasadniczym wyglądem zewnętrznym nowych składów. Projekt nadal wykorzystuje barwy kojarzone z PKP Intercity, jednak sposób ich zastosowania został uproszczony. Sylwetkę pociągu podkreślają poziome linie, a drzwi i elementy oświetlenia wpisano w jednolitą stylistycznie bryłę pojazdu. To właśnie w takim wyglądzie nowe piętrowe pociągi Intercity mają docelowo wyjechać na polskie tory. Kolejnym etapem prac jest dopracowanie przestrzeni przeznaczonej dla podróżnych oraz poszczególnych rozwiązań we wnętrzu pojazdów.
Od strony formalnej uzgodnienia dotyczące design booka zostały zakończone, natomiast od strony procesu prace będą trwały do odbioru pierwszego pojazdu – wyjaśnił Mateusz Gdowski z biura prasowego PKP Intercity.
Czytaj też: Gigantyczne inwestycje PKP w Toruniu. Most i dworzec do modernizacji
Umowę na dostawę nowych pojazdów PKP Intercity i Alstom Polska podpisały 12 listopada ubiegłego roku. Kontrakt obejmuje wyprodukowanie 42 dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych oraz ich utrzymanie przez 30 lat. Umowa pozostawia jednocześnie możliwość dalszego powiększenia zamówienia. Przewoźnik może zdecydować się na zakup kolejnych 30 pojazdów. Produkcja będzie prowadzona w polskich zakładach Alstomu w Chorzowie i Nadarzynie. Pierwsze gotowe pojazdy mają trafić do PKP Intercity w 2029 roku. Zgodnie z przyjętym harmonogramem do 2032 roku przewoźnik ma dysponować łącznie 42 składami tego typu.
Każdy z zamówionych pociągów będzie składał się z sześciu członów i ma oferować miejsca dla ponad 500 pasażerów. Maksymalna prędkość eksploatacyjna nowych jednostek wyniesie 200 km/h. Nowe piętrowe pociągi Intercity mają być wykorzystywane przede wszystkim w krajowych połączeniach ekonomicznych. Wśród planowanych kierunków wymieniane są trasy z Warszawy do Gdańska, Łodzi, Olsztyna, Wrocławia, Krakowa, Białegostoku oraz Terespola.
Tak będą wyglądać nowe piętrowe pociągi PKP Intercity! 🚆 Powstaną w zakładach Alstom w Chorzowie i Nadarzynie. Pierwsze trafią do nas w 2029 r., a do 2032 r. będziemy mieć 42 takie składy.
Jak Wam się podobają?@J_Malinowski @DariuszKlimczak @PiotrMalepszak @MI_GOV_PL pic.twitter.com/Zyig2hP07x
— PKP Intercity (@PKPIntercityPDP) September 30, 2026
Kontrowersje wokół przetargu
Droga do podpisania umowy była długa. PKP Intercity rozpoczęło postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego w październiku 2024 roku. W kwietniu ubiegłego roku przewoźnik zaprosił trzech producentów do złożenia ofert. Ostatecznie w finałowej fazie rywalizowały dwie firmy: Alstom Polska oraz Stadler Polska. Postępowanie zakończyło się wyborem oferty Alstomu. Stadler Polska zakwestionował wybór konkurenta przed Krajową Izbą Odwoławczą, ale odwołanie zostało odrzucone. Sprawa trafiła następnie do sądu, który również nie podważył wyniku postępowania.
Przetarg wzbudzał przy tym kontrowersje, szczególnie w związku z brakiem krajowych producentów w gronie finalistów. Warunkami zamówienia interesowali się także posłowie. Ministerstwo Infrastruktury wskazywało w odpowiedzi na pytania, że wymagania zastosowane w przetargu wynikały z rzeczywistych potrzeb PKP Intercity. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślał natomiast, że polscy producenci mieli możliwość udziału w postępowaniu poprzez tworzenie konsorcjów z zagranicznymi partnerami.
Samo PKP Intercity poinformowało również, że krajowe przedsiębiorstwa mogły uczestniczyć w dialogu konkurencyjnym. Z możliwości odwołania skorzystał Newag, jednak później wycofał swój wniosek. Po zakończeniu procedury przetargowej i podpisaniu kontraktu projekt wszedł już w etap przygotowywania konkretnych pojazdów. Zewnętrzna stylistyka została uzgodniona, a prace przenoszą się teraz m.in. do wnętrza nowych składów. Pierwsze efekty mają pojawić się na torach w 2029 roku.
Znajdziesz nas w Google NewsBetonowe przeszkody na torach pod Łukowem. Na miejscu ABW i kontrterroryści
