W fazę realizacji wchodzi trasa kolejowa Rail Baltica na odcinku Białystok – Ełk. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały bowiem umowę o wartości ponad 5 mld zł brutto na modernizację blisko 95 km trasy. Po zakończeniu inwestycji odcinek będzie dwutorowy, a pociągi pasażerskie na większości trasy będą mogły rozpędzać się do 200 km/h. Prace mają zakończyć się w ostatnim kwartale 2029 roku.
Rail Baltica na odcinku Białystok – Ełk do przebudowy
Umowę podpisano na stacji w Białymstoku. Wykonawcą jednej z największych obecnie inwestycji kolejowych w Polsce będzie konsorcjum pięciu firm, którego liderem jest Track Tec Construction. Modernizacja odcinka Białystok – Ełk stanowi kolejny etap rozbudowy międzynarodowego korytarza Rail Baltica prowadzącego w kierunku Litwy, Łotwy i Estonii. Wartość kontraktu sięga dokładnie 4,084 mld zł netto, czyli 5,023 mld zł brutto. Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Zakres przedsięwzięcia jest bardzo szeroki. Na całej trasie dobudowany zostanie drugi tor, a linia zostanie dostosowana do znacznie większych prędkości. Po zakończeniu wszystkich robót oraz przyszłym uruchomieniu systemu ETCS pociągi pasażerskie na większości odcinka będą mogły poruszać się z prędkością do 200 km/h. Efektem ma być wyraźne skrócenie czasu podróży. Przejazd między Białymstokiem a Ełkiem ma zajmować 55 minut.
Ta umowa to sukces. Po miesiącach procedur wchodzimy nareszcie w etap realizacji jednego z największych przedsięwzięć kolejowych w naszym kraju. Następny odcinek międzynarodowej trasy Rail Baltica oznacza nowoczesność, sprawny i wydajny system kolejowy w tej części kraju, a w perspektywie szybkie podróże na Litwę, Łotwę i do Estonii – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Czytaj też: Siemens zbuduje pod Poznaniem wielkie centrum serwisowe lokomotyw
Przebudowa obejmie również infrastrukturę pasażerską. Na trasie znajdzie się osiem nowoczesnych stacji i dziesięć przystanków. Perony będą wyższe niż obecnie oraz dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Zmiany obejmą stacje Białystok Starosielce, Dobrzyniewo Duże, które obecnie funkcjonuje jako przystanek, a także Knyszyn, Mońki, Osowiec i Grajewo. Zmodernizowane zostaną przystanki Pogorzałki, obecnie noszący nazwę Borsukówka, Zastocze, Goniądz, Ruda, Prostki oraz Lipińskie Małe. Zmieni się także rozmieszczenie części przystanków lub powstaną nowe obiekty. Dotyczy to Białegostoku Bacieczek, Fastów, Dziękoń (obecnie Czechowizny) oraz Ciemnoszyj.
Podpisanie umowy to początek intensywnych prac przy strategicznej dla Polski inwestycji. Jako konsorcjum łączymy potencjał i doświadczenie silnych, krajowych partnerów. Jesteśmy gotowi, by zrealizować ten szlak, który ma kluczowe znaczenie dla gospodarki, logistyki i bezpieczeństwa całego regionu – podkreśliła Marita Szustak, prezes zarządu Track Tec Construction.
🚆 Rail Baltica Białystok – Ełk wchodzi w etap realizacji!
Podpisaliśmy umowę na budowę prawie 95 km nowoczesnej, dwutorowej linii kolejowej między Białymstokiem a Ełkiem. To jedna z największych umów w historii Polskich Linii Kolejowych.
Co powstanie na trasie?
🛤️ drugi tor na… pic.twitter.com/B06JDW7ya8— PLK SA (@PKP_PLK_SA) September 15, 2026
Koniec przejazdów kolejowych w poziomie szyn
Jedną z największych zmian będzie likwidacja jednopoziomowych skrzyżowań torów z drogami. Zamiast obecnych przejazdów kolejowo-drogowych powstaną rozwiązania bezkolizyjne. W ramach inwestycji przewidziano budowę 20 wiaduktów drogowych i 12 kolejowych. Powstanie również 12 przejść pod torami. Łącznie na trasie zaplanowano 32 bezkolizyjne skrzyżowania. Za prowadzenie ruchu odpowiadać będą nowoczesne komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Dodatkowo w Podlasku i Lipińskich Małych powstaną stacje umożliwiające krzyżowanie i mijanie się pociągów. Ma to zwiększyć przepustowość całej linii. Modernizacja Rail Baltica na trasie Białystok – Ełk ma przy tym służyć nie tylko pasażerom. Inwestycja poprawi również parametry przewozów towarowych. Po przebudowie trasą będą mogły kursować składy o długości do 750 metrów i z prędkością sięgającą 120 km/h.
Na tę umowę czekali kolejarze, czekała branża, sytuację obserwowali dziennikarze i eksperci. Tym bardziej cieszy, że dzisiaj w Białymstoku przystępujemy do czynów. To wyjątkowe przedsięwzięcie z wielu względów: budżetu, zakresu, międzynarodowej rangi. Warto pamiętać także, że wykonanie powierzamy wykonawcom, który nie pochodzą z tzw. „państw trzecich” – powiedział Piotr Wyborski, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych.
Czytaj też: Inflacja w Polsce wzrosła. Paliwa droższe o 24% niż rok temu
Inwestycja ma być gotowa do ostatniego kwartału 2029 roku. Modernizacja będzie prowadzona w ramach trzech projektów dotyczących linii kolejowej E75 Rail Baltica – odcinków Białystok – Knyszyn, Knyszyn – Osowiec oraz Osowiec – Ełk. Wszystkie są dofinansowywane przez Unię Europejską z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
