Ostatni element gigantycznej maszyny TBM jest już w Łodzi. Finał wielkiego transportu dla tunelu KDP

Na plac budowy komory startowej na łódzkiej Retkini dotarł już główny napęd maszyny TBM, która wydrąży tunel dla Kolei Dużych Prędkości (KDP). Obecnie w trasie znajduje się ostatni, najbardziej spektakularny element zestawu – centralna część tarczy tnącej.

Główny napęd, wyprodukowany przez niemiecką firmę Herrenknecht w Schwanau, został dostarczony do Łodzi w niedzielę o godzinie 2:00. Przejazd ładunku ze stoczni w Szczecinie trwał trzy noce. Za wymagającą operację logistyczną odpowiadała spółka Cardan Logistic, realizująca zlecenie na rzecz generalnego wykonawcy inwestycji – spółki PORR S.A.

Po zabezpieczeniu napędu w trasę wyruszył transport z centralną częścią tarczy tnącej. Mierzący 8,4 metra średnicy i ważący 145 ton podzespół ze względów bezpieczeństwa oraz gabarytów wymagał osobnego przejazdu. Podobnie jak w przypadku napędu, przemieszczenie ładunku zaplanowano wyłącznie w godzinach nocnych, a trasa ze Szczecina zajmie trzy doby.

Dostarczenie tarczy tnącej zamknie etap transportów ponadgabarytowych dla tej maszyny. Po jej rozładunku w komorze Retkinia inżynierowie PORR S.A. rozpoczną precyzyjny proces montażu kompletnej tarczy drążącej. Składanie gigantycznej konstrukcji potrwa kilka miesięcy, a rozpoczęcie drążenia podziemnego tunelu planowane jest na pierwszy kwartal 2027 roku. Podziemny odcinek połączy Łódź z powstającą siecią KDP w relacji Warszawa – CPK – Łódź – Poznań/Wrocław.