Przełom na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach. Legenda polskiej motoryzacji wraca na drogi i poligon. Koncern MAN Truck & Bus, wspólnie ze spółką Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) oraz polskim liderem sektora obronnego, Grupą WB, oficjalnie ogłosili zawarcie strategicznego partnerstwa. Najbardziej spektakularnym elementem tej współpracy jest reaktywacja marki STAR.
Projekt wpisuje się w nową „Europejską Inicjatywę Obronną” i ma odpowiedzieć na rosnące zapotrzebowanie logistyczne sił zbrojnych oraz służb ratowniczych w Europie.
Nowy STAR: Dziedzictwo połączone z technologią
Odbudowana marka STAR ma obsługiwać segment wojskowych pojazdów logistycznych i wsparcia (pojazdów niebojowych). Oferta skierowana będzie do Wojska Polskiego, ale również do straży pożarnej, pogotowia ratowniczego czy Polskiego Czerwonego Krzyża.
Nowe ciężarówki STAR nie będą jednak projektami tworzonymi od zera na desce rozdzielczej. Powstaną na bazie sprawdzonych i nowoczesnych platform MAN z serii TGM oraz TGS (w Kielcach zaprezentowano model demonstracyjny w układzie napędowym 6×6). Pojazdy zyskają zaawansowane systemy asystujące, nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz militarną specyfikację dostosowaną do trudnych warunków terenowych.
Co kluczowe z punktu widzenia lokalnego przemysłu – podwozia dla nowych STAR-ów będą produkowane w zakładach MAN w Krakowie. MAN oraz RMMV otwierają się przy tym na szeroko zakrojoną współpracę z polskimi firmami zabudowującymi pod szyldem marki STAR.
Trójstronny sojusz gigantów
Reaktywacja STAR-a to część szerszego porozumienia, w skład którego wchodzą trzy podmioty:
- MAN Truck & Bus – dostawca platform transportowych i infrastruktury produkcyjnej.
- Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) – spółka joint venture (51% Rheinmetall, 49% MAN), wnosząca doświadczenie w militaryzacji pojazdów ciężarowych i technologii obronnej.
- Grupa WB – największy prywatny podmiot polskiego przemysłu obronnego. Wnosi zaawansowane systemy łączności, dowodzenia (C4ISR), rozpoznania, systemy bezzałogowe oraz amunicję krążącą.
Połączenie tych trzech filarów ma pozwolić na budowę skalowalnych, interoperacyjnych rozwiązań transportowych i operacyjnych, dopasowanych do standardów NATO i obecnych realiów geopolitycznych.
Inwestycje w Polsce: 1,2 miliarda euro w Krakowie
Powrót marki STAR zbiega się z potężną rozbudową przemysłowego zaplecza koncernu MAN w Polsce, która od ponad 30 lat pozostaje jednym z kluczowych przyczółków produkcyjnych firmy w Europie.
Niedawno MAN podpisał z polskim rządem list intencyjny dotyczący inwestycji o wartości około 1,2 miliarda euro w fabrykę w Krakowie. Zakład przechodzi obecnie ogromną transformację, w ramach której jego powierzchnia produkcyjna zwiększy się ponad dwukrotnie – z 130 000 m² do 270 000 m². Po zakończeniu rozbudowy docelowe moce produkcyjne osiągną poziom do 300 pojazdów i kabin dziennie. Dzięki temu krakowska fabryka stanie się głównym centrum produkcyjnym dla ciężarówek nowej generacji, w tym nowoczesnych modeli z napędem elektrycznym.
Łącznie MAN zatrudnia w Polsce około 7 000 osób w zakładach w Krakowie (ciężarówki), Starachowicach (autobusy), Poznaniu (model TGE) oraz centrum modyfikacji w Sady k. Poznania.
Marka STAR, założona w 1948 roku w Starachowicach, przez dekady była kręgosłupem polskiego transportu cywilnego i wojskowego. Do historii przeszedł m.in. STAR 660, na bazie którego zbudowano pierwszy Papamobile dla papieża Jana Pawła II podczas jego pielgrzymki do Polski w 1979 roku.
Mimo że produkcja klasycznych modeli została z czasem wstrzymana po przejęciu zakładów przez niemiecki koncern, na polskich drogach i w jednostkach wojskowych nadal eksploatowanych jest ponad 10 000 pojazdów tej marki. Nowy rozdział ma połączyć sentyment i historyczny autorytet marki z bezkompromisową niezawodnością współczesnej inżynierii.
Znajdziesz nas w Google News
