PKP Intercity zdecydowało się powiększyć zamówienie na wielosystemowe lokomotywy Griffin 200 produkowane przez NEWAG. Przewoźnik skorzystał z prawa opcji i dokupi 32 kolejne pojazdy. Wartość dodatkowego zamówienia to ponad 953 mln zł brutto. Po zakończeniu wszystkich dostaw PKP Intercity będzie dysponowało łącznie 110 lokomotywami tej serii.
Intercity kupi kolejne lokomotywy Griffin 200
Decyzja dotyczy kontraktu zawartego z NEWAG dwa lata temu. Podstawowa część umowy obejmuje zakup 63 elektrycznych lokomotyw wielosystemowych Griffin 200 wraz z usługą ich utrzymania. Już przy podpisywaniu kontraktu przewidziano możliwość rozszerzenia zamówienia o następne 32 pojazdy. PKP Intercity zdecydowało się teraz uruchomić tę opcję, a za dodatkowe lokomotywy przewoźnik ma zapłacić 775,3 mln zł netto, czyli 953,65 mln zł brutto. Kwota nie musi być jednak ostateczna, ponieważ w przyszłości może zostać zmieniona w wyniku ewentualnej waloryzacji cen dostaw. Po otrzymaniu zawiadomienia o skorzystaniu z prawa opcji NEWAG ma 14 dni roboczych na przedstawienie szczegółowego harmonogramu przekazywania kolejnych 32 lokomotyw.
Inwestujemy w nowoczesny i niezawodny tabor, bo silna kolej to sprawna gospodarka i wygodna alternatywa dla transportu drogowego. Rozszerzenie zamówienia PKP Intercity o kolejne polskie pojazdy to dobra wiadomość zarówno dla pasażerów, jak i dla krajowego przemysłu. Dzięki temu przewoźnik będzie dysponował flotą nowoczesnych lokomotyw, które pozwolą rozwijać szybką, komfortową i konkurencyjną kolej. To dla nas ważne, że państwowe spółki inwestują w polskie rozwiązania, wzmacniając tym samym cały sektor kolejowy – podkreślił Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Czytaj też: Pijany maszynista ruszył, wózek dziecięcy przewrócił się na peron
Realizowane jest jednocześnie podstawowe zamówienie na 63 lokomotywy. Dostawy przebiegają zgodnie z przyjętym harmonogramem, a PKP Intercity odebrało dotychczas 12 pojazdów. Do końca roku flota Griffinów 200 ma zwiększyć się do 20 sztuk. Całość podstawowego kontraktu ma zostać zrealizowana do końca pierwszego kwartału 2028 r. Dodatkowe 32 lokomotywy będą pod względem technicznym takie same jak jednostki zamówione wcześniej. NEWAG ma produkować je zgodnie z pierwotnymi wymaganiami technicznymi, bez zmian konstrukcyjnych. Po zakończeniu wszystkich dostaw w parku taborowym PKP Intercity znajdzie się łącznie 110 lokomotyw serii EU200 dostarczonych przez nowosądeckiego producenta. Według przewoźnika będzie to największa jednolita flota nowoczesnych lokomotyw wielosystemowych w historii polskiej kolei.
Zakup dodatkowych 32 Griffinów jest częścią szerszej strategii wymiany floty PKP Intercity. Przewoźnik zamierza stopniowo wycofywać starsze typy lokomotyw i zastępować je pojazdami nowej generacji. Proces ma postępować wraz z kolejnymi dostawami nowego taboru. Oznacza to, że rozwój liczącej docelowo 110 pojazdów floty EU200 będzie jednocześnie prowadził do systematycznego ograniczania eksploatacji starszych lokomotyw pozostających obecnie w parku PKP Intercity.
Griffin to konstrukcja rozwijana przez polskich inżynierów przez lata, która przeszła niezbędne testy i badania. Dla przewoźnika takiego jak PKP Intercity niezawodność i gotowość taboru do codziennej eksploatacji są kluczowe – powiedział Zbigniew Konieczek, prezes zarządu NEWAG.
🚆 Jeszcze więcej Griffinów EU200
Uruchamiamy prawo opcji na zakup 32 dodatkowych lokomotyw od polskiego producenta NEWAG. Po zakończeniu dostaw nasza flota będzie liczyć 110 Griffinów EU200.
Inwestujemy w nowoczesny i niezawodny tabor polskiej produkcji, który pozwoli rozwijać… pic.twitter.com/94MviDV7aD
— PKP Intercity (@PKPIntercityPDP) September 8, 2026
Griffiny przygotowywane do wyjazdu za granicę
Jednym z najważniejszych parametrów Griffinów 200 jest ich wielosystemowość. Lokomotywy osiągają maksymalną prędkość 200 km/h i mogą pracować pod trzema różnymi systemami zasilania. Obsługują napięcie 3 kV DC wykorzystywane w Polsce, 15 kV AC stosowane m.in. w Niemczech, Austrii, Szwecji i Norwegii oraz 25 kV AC używane m.in. we Francji, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Czechach, na Słowacji i Węgrzech. Po uzyskaniu odpowiednich homologacji lokomotywy będą mogły być wykorzystywane również poza polską siecią kolejową. W Polsce pojazdy mają prowadzić pociągi na najpopularniejszych trasach, w tym między Warszawą a Gdynią, Poznaniem, Wrocławiem, Katowicami i Krakowem. PKP Intercity wiąże jednak z nowym taborem także plany rozwoju połączeń międzynarodowych.
Rozszerzenie zamówienia na lokomotywy Griffin 200 to dla PKP Intercity inwestycja nie tylko w rozwój floty, ale także w zwiększenie możliwości realizowania połączeń międzynarodowych. Dzięki uzyskaniu dopuszczeń do eksploatacji w Czechach, na Słowacji, w Niemczech, Austrii i na Węgrzech nasze lokomotywy będą mogły obsługiwać połączenia do najważniejszych europejskich destynacji – Pragi, Budapesztu, Wiednia czy Berlina – podsumował Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Czytaj też: Inflacja w Polsce wzrosła. Paliwa droższe o 24% niż rok temu
Proces uzyskiwania zezwoleń na eksploatację lokomotyw EU200 na zagranicznych sieciach jest już prowadzony. NEWAG zakończył badania homologacyjne i złożył wnioski o rozszerzenie zezwoleń dla Czech oraz Słowacji. Pierwsze komercyjne wjazdy Griffinów 200 do Czech planowane są na grudzień tego roku. Nadal trwa natomiast homologacja dla Niemiec i Austrii. Po zakończeniu wszystkich procedur lokomotywy będą mogły prowadzić bezpośrednie połączenia z Polski do najważniejszych miast i stolic Europy Środkowej.
Pociąg wjechał w ciężarówkę w Gdańsku. Wszystko nagrała kamera [WIDEO]
