PKP Intercity Remtrak zakończył w Opolu przebudowę 62 wagonów pasażerskich typu 112A do standardu Combo. Modernizacja wagonów PKP Intercity została zrealizowana pięć miesięcy przed pierwotnym terminem. Pierwsze pojazdy po modernizacji już wożą pasażerów w regularnych składach na trasach w całej Polsce.
Modernizacja wagonów Intercity za 459 mln zł
Umowa dotycząca przebudowy taboru została podpisana w grudniu 2023 roku. Jej przedmiotem była gruntowna modernizacja 62 eksploatowanych wcześniej wagonów Intercity typu 112A. Prace przeprowadził opolski zakład PKP Intercity Remtrak, a zakres przedsięwzięcia znacznie wykraczał poza standardową naprawę. Wagony zostały niemal całkowicie rozebrane. Z ich pierwotnej konstrukcji pozostawiono stalowy szkielet oraz ostoję, natomiast pozostałe elementy zaprojektowano i wykonano od podstaw.
Dotyczyło to między innymi całego podwozia i układów biegowych, a także instalacji elektrycznych oraz klimatyzacyjnych. Całkowicie odtworzono również wyposażenie przestrzeni przeznaczonej dla pasażerów. Według przekazanych informacji zakres wykonanych prac pozwolił uzyskać parametry techniczne i użytkowe odpowiadające fabrycznie nowemu taborowi kolejowemu. Średni koszt modernizacji jednego wagonu wyniósł około 7,4 mln zł.
Czytaj też: Pendolino z prędkością 250 km/h. Historyczny krok na Centralnej Magistrali Kolejowej
Wagony Combo przystosowane do różnych grup pasażerów
Modernizacja wagonów Intercity objęła również zasadniczą przebudowę ich wnętrz. Wszystkie pojazdy dostosowano do europejskich wymagań określonych w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności, czyli TSI. Szczególną uwagę poświęcono dostępności dla osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów niewidomych i niedowidzących. W każdym z 62 wagonów znalazły się bezpieczne miejsca przeznaczone dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich oraz odpowiednio dostosowane toalety.
Wagony Combo otrzymały też przestrzeń dla rodzin podróżujących z dziećmi, stojaki umożliwiające przewóz rowerów oraz część przeznaczoną dla podróżnych indywidualnych. Zastosowane rozwiązania mają ponadto spełniać wymagania dotyczące ograniczenia hałasu i drgań odczuwanych podczas jazdy. Taki układ sprawia, że jeden wagon może jednocześnie odpowiadać na potrzeby różnych grup pasażerów, zamiast pełnić wyłącznie jedną wyspecjalizowaną funkcję.
Czytaj też: Deficyt budżetowy na 2027 rok bije kolejne rekordy. Rząd odkrywa karty
Kontrakt obejmuje także późniejsze utrzymanie wagonów
Cały kontrakt został sfinalizowany pięć miesięcy wcześniej, niż pierwotnie zakładano. Część zmodernizowanych wagonów została już skierowana do regularnego ruchu i kursuje w składach PKP Intercity na trasach w różnych częściach kraju. Zakończenie modernizacji nie oznacza jednak końca prac Remtraku przy tej flocie. Umowa o wartości 459 mln zł obejmuje również późniejszą obsługę techniczną wszystkich 62 przebudowanych wagonów.
Wykonawca będzie realizował regularne przeglądy okresowe na poziomie P3. Serwis ma być prowadzony w Polsce przy wykorzystaniu własnego zaplecza technicznego spółki. Takie rozwiązanie ma zapewnić ciągłość utrzymania wagonów w kolejnych latach bez konieczności organizowania oddzielnych postępowań przetargowych dotyczących ich bieżącego serwisowania.
