Kraków Airport modernizuje oświetlenie nawigacyjne drogi startowej. Około 450 lamp halogenowych zostanie zastąpionych energooszczędnymi oprawami LED, a zmiany obejmą również układy zasilania i systemy sterowania. Inwestycja jest jednym z elementów przygotowań krakowskiego lotniska do rozpoczęcia operacji w kategorii II, które mają ograniczyć wpływ trudnych warunków pogodowych na ruch samolotów.
Kraków Airport przygotowuje się do CAT II
Prace na drodze startowej prowadzone są wyłącznie nocą, w godzinach, w których na lotnisku nie odbywają się starty ani lądowania. Wymaga to ścisłej współpracy zewnętrznych wykonawców ze służbami technicznymi i operacyjnymi portu. Zakres modernizacji jest szeroki. Kraków Airport wymieni około 450 lamp, przechodząc z dotychczasowej technologii halogenowej na oświetlenie LED. Jednocześnie wymieniane będą elementy odpowiedzialne za zasilanie oraz sterowanie systemem oświetlenia nawigacyjnego.
Modernizacja oświetlenia jest częścią większego przedsięwzięcia, którego celem jest podniesienie możliwości operacyjnych lotniska podczas ograniczonej widzialności. Port w Balicach rozpoczął już starania o uzyskanie certyfikacji umożliwiającej wykonywanie operacji w kategorii II. Jednym z warunków koniecznych do osiągnięcia CAT II jest dostosowanie oświetlenia nawigacyjnego do wymagań wynikających z przepisów ICAO. Zakończenie potrzebnych prac modernizacyjnych oraz procesu certyfikacji infrastruktury lotniskowej przez MPL Kraków-Balice zaplanowano na pierwszy kwartał przyszłego roku.
Czytaj też: Wielki wyciek na lotnisku! Hakerzy wykradli dane milionów pasażerów
Równolegle prowadzone są działania związane z nowym systemem ILS. Urządzenie zakupione przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej zostało już zamontowane na krakowskim lotnisku. PAŻP rozpoczęła również standardową procedurę publikacji informacji lotniczej, przekazując odpowiednie dane do AIP Polska. Od 28 lipca system ILS/DME „KRW” działa w trybie testowym i pozostanie w nim do czasu aktualizacji informacji zawartych w AIP Polska. W tym okresie urządzenie nie może być jeszcze wykorzystywane podczas operacji lotniczych. Zmiana ma nastąpić 1 października, kiedy system rozpocznie pracę operacyjną. Początkowo będzie wykorzystywany w kategorii CAT I.
W #KrakowAirport trwają prace związane z wymianą oświetlenia nawigacyjnego drogi startowej. 💡Ok. 450 halogenow zastapi energooszczędna technologia LED. To kolejny etap przygotowań do uruchomienia operacji w kategorii II (CAT II) #flyKRK pic.twitter.com/CvvjruJxn8
— Kraków Airport (@KrakowAirport) August 28, 2026
CAT II ma ograniczyć problemy podczas trudnej pogody
Obecnie w czasie mgieł Kraków Airport praktycznie zamiera, a paraliż połączeń trwa przez wiele godzin. Docelowe uruchomienie CAT II ma poprawić możliwości wykonywania operacji przede wszystkim w okresach ograniczonej widzialności. W przypadku lądowań system pozwoliłby na wykonywanie operacji przy widzialności na drodze startowej wynoszącej 300 metrów oraz podstawie chmur znajdującej się na wysokości co najmniej 30 metrów. Starty mogłyby natomiast odbywać się przy widzialności wynoszącej 300 metrów.
Czytaj też: Wakacje Polaków w tym sezonie: Krócej, ostrożniej i za własne oszczędności
Ma to szczególne znaczenie w sezonie zimowym, kiedy pogoda może utrudniać funkcjonowanie portu. Jak wynika ze statystyk przywoływanych przez lotnisko, warunki w Krakowie tylko w bardzo nielicznych przedziałach czasu spadają poniżej wartości wymaganych dla CAT II. Oznacza to, że osiągnięcie wyższej kategorii mogłoby pozwolić Kraków Airport utrzymywać płynność operacji również podczas zdecydowanej większości okresów z najtrudniejszymi warunkami atmosferycznymi. Obecna wymiana oświetlenia nawigacyjnego jest jednym z kluczowych etapów prowadzących do uzyskania takich możliwości.
