Nowy port zewnętrzny Przylądek Pomerania oficjalnie wchodzi w fazę realizacji. W Świnoujściu przekazano plac budowy i rozpoczęto pierwsze roboty związane z powstaniem tymczasowej drogi technicznej. Docelowo na wodach Zatoki Pomorskiej ma powstać nowy port zewnętrzny wraz z głębokowodnym terminalem kontenerowym, zdolnym do obsługi największych statków oceanicznych wpływających na Morze Bałtyckie.
Przylądek Pomerania przechodzi z przygotowań do realizacji
Rozpoczęcie prac przy drodze technicznej jest pierwszym widocznym etapem przedsięwzięcia, którego łączna wartość ma sięgnąć 10 mld zł. Przylądek Pomerania będzie nie tylko nowym terminalem przeładunkowym, ale całym kompleksem portowym obejmującym nabrzeża, basen portowy, tor podejściowy, falochron oraz połączenia drogowe i kolejowe. Projekt ma zasadniczo zmienić możliwości przeładunkowe Świnoujścia, zwiększyć znaczenie polskich portów w międzynarodowym handlu i stworzyć nowy hub logistyczny dla Polski oraz państw Europy Środkowo-Wschodniej.
Przekazanie placu budowy oraz rozpoczęcie prac nad tymczasową drogą techniczną wyznaczają więc formalny i fizyczny początek realizacji nowego portu. Droga będzie potrzebna do prowadzenia kolejnych robót zarówno na lądzie, jak i na morzu. Umożliwi sprawny transport sprzętu, materiałów budowlanych i elementów infrastruktury niezbędnych do wykonania przyszłego terminalu. Równolegle działalność rozpoczął inżynier kontraktu, którego zadaniem będzie nadzorowanie realizacji przedsięwzięcia. Zakres jego obowiązków obejmuje sześć kluczowych zadań związanych między innymi z budową infrastruktury drogowej, kolejowej i technicznej, a także obiektów potrzebnych do późniejszego funkcjonowania terminalu.
Zaczynamy realizację największej inwestycji portowej w najnowszej historii Polski. Jesteśmy na placu budowy Przylądka Pomerania – najpierw zostanie tutaj wykonana droga techniczna, co stanowi fizyczne rozpoczęcie wielkiej inwestycji, na którą czekała polska gospodarka morska. Dzięki niej będziemy mogli konkurować z najważniejszymi portami europejskimi. Inwestycje w gospodarkę zawsze się opłacają, ponieważ to nowoczesne technologie, miejsca pracy, korzyści dla lokalnego samorządu oraz wpływy do budżetu państwa – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Czytaj też: Suwnice STS już działają. Port Gdynia zwiększa możliwości obsługi
Inwestycja ma strategiczne znaczenie nie tylko dla Świnoujścia czy województwa zachodniopomorskiego. Nowy port ma wzmocnić pozycję całej polskiej gospodarki morskiej oraz poprawić dostęp kraju do najważniejszych światowych szlaków handlowych. Dzięki rozbudowanej infrastrukturze kontenery transportowane drogą morską będą mogły być przeładowywane bezpośrednio w Świnoujściu, a następnie kierowane koleją i drogami w głąb Polski oraz do pozostałych państw regionu.
⚓ Startujemy z największą portową inwestycją w Polsce.
🚢Rozpoczyna się realizacja Projektu Przylądek Pomerania – największej inwestycji w ponad 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz jednej z największych inwestycji portowych realizowanych… pic.twitter.com/r2gJ9DjAb5
— Ministerstwo Infrastruktury (@MI_GOV_PL) July 13, 2026
Nowy port zewnętrzny w Świnoujściu
Przylądek Pomerania jest kompleksowym projektem budowy nowego portu zewnętrznego wraz z Głębokowodnym Terminalem Kontenerowym. Infrastruktura powstanie na obszarze Zatoki Pomorskiej, na wschód od istniejącego terminalu LNG. Teren przeznaczony pod port nie jest obecnie lądem. W ramach inwestycji ma zostać utworzony poprzez zalądowienie części akwenu. Docelowo z morza odzyskanych zostanie około 186 hektarów nowego terenu. Na tej powierzchni powstaną place składowe, infrastruktura przeładunkowa, drogi, tory kolejowe, obiekty techniczne oraz zaplecze potrzebne do obsługi kontenerów. W praktyce w Świnoujściu powstanie nowy kompleks portowy budowany od podstaw.
Najważniejszą częścią nowego portu będzie terminal kontenerowy z nabrzeżem o długości 1,3 km. Jego maksymalna zdolność przeładunkowa ma wynosić do 2 mln TEU rocznie. Łącznie w ramach inwestycji ma powstać blisko 3 km nowych nabrzeży. Oprócz głównego terminalu kontenerowego projekt obejmuje wykonanie całej infrastruktury hydrotechnicznej potrzebnej do bezpiecznego wprowadzania, cumowania i obsługi dużych statków. Basen portowy i tor podejściowy mają mieć głębokość 17 metrów.
Czytaj też: Polskie wydatki na zbrojenia są największe w NATO, ale to może nas nie uratować
Port będzie przystosowany do obsługi największych kontenerowców oceanicznych, które mogą wpływać na Bałtyk. Ma to znaczenie dla konkurencyjności Świnoujścia, ponieważ możliwość przyjmowania dużych jednostek pozwala ograniczyć konieczność przeładunku kontenerów w innych europejskich portach i dalszego przewożenia ich mniejszymi statkami. Bezpośrednia obsługa oceanicznych kontenerowców może otworzyć przed polskim portem dostęp do nowych połączeń międzykontynentalnych. Przylądek Pomerania ma pełnić funkcję hubu logistycznego obsługującego nie tylko polskich importerów i eksporterów, lecz także przedsiębiorstwa działające w innych państwach Europy Środkowo-Wschodniej.
Sam terminal nie mógłby sprawnie funkcjonować bez odpowiedniego zaplecza transportowego. Dlatego projekt obejmuje również budowę nowoczesnej infrastruktury drogowej i kolejowej, która połączy Przylądek Pomerania z krajową oraz europejską siecią transportową. Wartość całego projektu ma wynieść 10 mld zł. Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka zaznaczył, że tak duże nakłady mają pozwolić na budowę głębokowodnego portu, który znajdzie się wśród najważniejszych portów europejskich.
Rozpoczynamy dziś budowę drogi niezbędnej do realizacji inwestycji na lądzie i na morzu. To właśnie tu, w Świnoujściu, budujemy nowy głębokowodny port, który wejdzie na listę najważniejszych portów europejskich. Realizujemy ten projekt w sposób ambitny, ponieważ Polska jest krajem, który ma wielkie możliwości związane z morzem, a my chcemy je wykorzystać, dlatego inwestujemy rekordową kwotę w rozwój portu. To aż 10 mld złotych – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Pierwszym zadaniem realizowanym bezpośrednio na placu budowy jest wykonanie tymczasowej drogi technicznej wraz z niezbędną infrastrukturą towarzyszącą. Wartość tego kontraktu wynosi 27,5 mln zł, a roboty mają potrwać 10 miesięcy. Do wykonania jest ponad 2,5 km drogi. W ramach prac powstanie również sieć elektroenergetyczna i kanalizacja deszczowa. Kontrakt obejmuje ponadto zabezpieczenie przebiegającego przez teren gazociągu wysokiego ciśnienia. Choć droga będzie miała charakter tymczasowy, stanowi niezbędny element całego procesu inwestycyjnego. Równolegle trwają działania na obszarze morskim, gdzie przygotowywany jest teren pod przyszły falochron zintegrowany. Obecnie oczyszczane jest dno morskie, a prace mają potrwać do października. Prace lądowe i morskie muszą być prowadzone w sposób skoordynowany. Poszczególne elementy inwestycji są od siebie zależne, a przygotowanie infrastruktury technicznej i dostępu do placu budowy umożliwi stopniowe uruchamianie kolejnych etapów przedsięwzięcia.
