Do operacyjnego wykorzystania oficjalnie oddane zostały nowe suwnice STS w Porcie Gdynia. Bałtycki Terminal Kontenerowy zyskał nową infrastrukturę przeładunkową, która ma istotne znaczenie dla dalszego rozwoju obsługi kontenerów nad Bałtykiem. Uruchomienie nowych urządzeń to nie tylko kolejny etap modernizacji terminala, lecz także ważny sygnał dla armatorów, spedytorów, importerów i eksporterów korzystających z gdyńskiego portu.
Suwnice STS w Porcie Gdynia już działają
Nowe suwnice STS zostały uruchomione w Bałtyckim Terminalu Kontenerowym, jednym z kluczowych miejsc obsługi ładunków kontenerowych w Porcie Gdynia. Znaczenie tej inwestycji wynika przede wszystkim z parametrów technicznych urządzeń oraz z faktu, że ich pełne wykorzystanie stało się możliwe dzięki wcześniejszym pracom przeprowadzonym przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia, które stworzyły warunki do tego, aby terminal mógł obsługiwać większe jednostki i prowadzić operacje przeładunkowe na wyższym poziomie efektywności.
Czytaj też: Terminal Offshore w Świnoujściu czeka rozbudowa
Port zakończył przebudowę Nabrzeża Helskiego oraz pogłębianie akwenów, co przygotowało infrastrukturę do obsługi kontenerowców o długości do 400 metrów i zanurzeniu do 14,5 metra. Modernizacja Nabrzeża Helskiego objęła również infrastrukturę bezpośrednio związaną z pracą suwnic. Zmodernizowano tory suwnicowe, a nabrzeże doposażono w dodatkowy tor od strony lądu. Dzięki realizowanym inwestycjom Gdynia ma być dziś gotowa do obsługi najbardziej wymagających klientów oraz nowoczesnych operacji logistycznych, wzmacniając swoją pozycję jako istotny hub logistyczny regionu Morza Bałtyckiego.
Od wielu lat konsekwentnie rozwijamy infrastrukturę Portu Gdynia i wzmacniamy jego potencjał operacyjny. Dzisiejsze uruchomienie nowych suwnic to symboliczne zwieńczenie jednego z ważniejszych etapów tego procesu. Dzięki realizowanym inwestycjom Gdynia jest dziś gotowa do obsługi najbardziej wymagających klientów i nowoczesnych operacji logistycznych, wzmacniając swoją pozycję jako istotny hub logistyczny regionu Morza Bałtyckiego – podkreśla Piotr Gorzeński, prezes spółki Zarząd Morskiego Portu Gdynia.
Nowe suwnice skrócą czas obsługi statków i ładunków
Suwnice STS, czyli urządzenia przeznaczone do przeładunku kontenerów między statkiem a nabrzeżem, należą do najważniejszych elementów infrastruktury każdego nowoczesnego terminala kontenerowego. To od ich parametrów, wydajności i możliwości operacyjnych w dużej mierze zależy tempo obsługi statków, sprawność pracy terminala oraz zdolność portu do przyjmowania coraz większych jednostek. W przypadku Portu Gdynia nowe suwnice mają wysokość podnoszenia wynoszącą 55 metrów, a ich wysięg pozwala na obsługę największych kontenerowców pojawiających się na Bałtyku. Dla portów morskich możliwość obsługi dużych jednostek kontenerowych jest dziś jednym z podstawowych warunków konkurencyjności. Armatorzy, operatorzy logistyczni i klienci oczekują nie tylko dostępu do odpowiednio głębokich torów wodnych i nabrzeży, lecz także infrastruktury przeładunkowej, która pozwala szybko i bezpiecznie prowadzić operacje przy statkach o dużych rozmiarach.
Czytaj też: Polskie wydatki na zbrojenia są największe w NATO, ale to może nas nie uratować
Port Gdynia działa w otoczeniu silnej konkurencji portów bałtyckich, dlatego każda inwestycja zwiększająca możliwości operacyjne ma znaczenie dla jego pozycji na rynku. Skrócenie czasu obsługi statków i ładunków jest jednym z najważniejszych oczekiwanych efektów uruchomienia nowych suwnic STS. W przypadku Gdyni szczególnie istotne jest to, że inwestycja została powiązana z przebudową nabrzeża i pogłębieniem akwenów, co razem tworzy spójny pakiet zmian zwiększających potencjał operacyjny.
Port Gdynia zwiększył przeładunek zboża. Co z czwartym terminalem?
