Zjednoczone Emiraty Arabskie zrobiły kolejny krok w kierunku budowy nowoczesnego, zintegrowanego systemu transportowego. W kraju, który przez dekady kojarzył się przede wszystkim z autostradami, lotniskami, portami i intensywnie rozwijaną logistyką drogową oraz morską, zaczęły kursować pierwsze w historii pociągi pasażerskie. To wydarzenie symboliczne, ale również bardzo praktyczne, bo nowa oferta ma stworzyć realną alternatywę dla podróży samochodem między najważniejszymi ośrodkami kraju.
Emiraty uruchomiły pociągi pasażerskie
Pierwsze składy pasażerskie Etihad Rail wyjechały na tory pod koniec czerwca. Historyczna trasa połączyła Abu Dhabi, stolicę Zjednoczonych Emiratów Arabskich, z Fudżajrą, położoną na wschodzie kraju. Miasto ma duże znaczenie gospodarcze, ponieważ znajduje się tam ważny port naftowy, który pozwala Emiratom ograniczać zależność od szlaków prowadzących przez Cieśninę Ormuz. Podróż między Abu Dhabi a Fudżajrą zajmuje godzinę i 45 minut. Według władz taki czas przejazdu ma sprawić, że kolej stanie się konkurencyjną alternatywą dla transportu drogowego. Emiraty traktują pociągi pasażerskie jako jeden z kluczowych elementów nowej infrastruktury, która ma połączyć miasta, porty, regiony przemysłowe i systemy miejskiego transportu.
Projekt pasażerski Etihad Rail jest częścią narodowej strategii rozwoju infrastruktury transportowej. Jej celem jest stworzenie sieci, która połączy 11 miast i regionów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Docelowo pociągi mają obsługiwać stacje w Abu Dhabi, Dubaju, Szardży, Fudżajrze, Al Dhaidzie, Al Faya, Sila, Al Dhannah, Mirfa, Madinat Zayed i Mezaira’a. Tym samym kolej ma objąć wszystkie kluczowe kierunki w pustynnym kraju i stać się jednym z filarów krajowej mobilności. Budowa oraz uruchamianie infrastruktury zostały rozpisane etapami. Stacje w Dubaju i Al Dhaidzie mają zostać przekazane do użytku przy oficjalnym uruchomieniu sieci, które zaplanowano na 30 września tego roku. Następnym krokiem ma być otwarcie stacji w regionie Al Dhafra do końca roku. Zwieńczeniem całego procesu ma być uroczyste otwarcie stacji w Szardży w marcu przyszłego roku. To właśnie wtedy sieć pasażerska Etihad Rail ma osiągnąć docelowy kształt przewidziany w obecnym harmonogramie.
Czytaj też: Ogromne utrudnienia PKP. Kolejne pociągi odwołane [LISTA]
Znaczenie tego projektu jest szczególnie duże, ponieważ Zjednoczone Emiraty Arabskie do tej pory nie miały regularnych pasażerskich przewozów kolejowych w takim rozumieniu, w jakim funkcjonują one w państwach posiadających ogólnokrajowe sieci pociągów. Dotychczas rozwijany był przede wszystkim segment towarowy, który działa już od 2016 roku i stanowi podstawę logistyczną całego systemu Etihad Rail. Uruchomienie pierwszych składów pasażerskich jest więc początkiem nowego rozdziału w historii transportu w kraju.
The best journeys are the ones we share.
Who will you bring along on your first Etihad Rail journey? pic.twitter.com/RQyWXqJsf9— Etihad Rail (@Etihad_Rail) June 28, 2026
Pociągi wytrzymają temperatury sięgające 55°C
Obsługę połączeń pasażerskich zapewni 13 jednostek. Dziewięć z nich pochodzi od hiszpańskiego producenta CAF, a cztery od chińskiego CRRC. Składy zostały przystosowane do jazdy z prędkością do 200 km/h, co w warunkach pustynnego kraju ma szczególne znaczenie. Mowa bowiem o trasach prowadzonych przez regiony, w których infrastruktura kolejowa musi radzić sobie z bardzo wysokimi temperaturami, piaskiem oraz wymagającym klimatem. Pociągi zaprojektowano tak, aby mogły pracować w ekstremalnych warunkach, przy temperaturach dochodzących do 55°C. Hiszpańska wersja składu oferuje 369 miejsc, natomiast chińska 365 miejsc. Pociągi zostały podzielone na cztery klasy, co pozwala dostosować ofertę do różnych grup pasażerów. Istotnym elementem projektu jest również pełna bezbarierowość składów. Przewozy mają być dostępne także dla osób o ograniczonej mobilności, co wpisuje się w standardy nowoczesnej infrastruktury pasażerskiej.
Czytaj też: Cieśnina Ormuz niedługo może zostać odblokowana. Katar już zaciera ręce
Docelowa sieć kolejowa ma objąć wszystkie siedem emiratów, a łączna długość linii ma wynosić 1200 km. Kolej ma stać się szkieletem transportowym kraju, łączącym regiony administracyjne, gospodarcze, logistyczne i miejskie. Skala przedsięwzięcia jest bardzo duża. Budżet całego projektu wynosi w przeliczeniu ponad 59 miliardów złotych. Kwota ta obejmuje nie tylko pasażerskie połączenia kolejowe, ale również transport towarowy oraz zintegrowany system inteligentnej mobilności, który ma łączyć transport kolejowy z sieciami miejskimi, logistyką portową i usługami celnymi. Założeniem jest stworzenie jednolitego dostępu do krajowej mobilności, czyli takiego modelu, w którym pasażerowie, operatorzy logistyczni i instytucje publiczne mogą korzystać z powiązanej infrastruktury. W przypadku państwa takiego jak Zjednoczone Emiraty Arabskie ma to szczególne znaczenie. Kraj jest silnie związany z handlem międzynarodowym, logistyką, portami i transportem lotniczym. Dodanie do tego ogólnokrajowego komponentu kolejowego może wzmocnić cały system transportowy i zapewnić większą elastyczność.
Upały w Polsce. Ogromne utrudnienia PKP. Uszkodzony pas startowy na Chopinie
