Obwodnica Starogardu Gdańskiego o krok bliżej realizacji. Sąd Okręgowy w Warszawie oddalił skargę jednego z wykonawców na wcześniejsze rozstrzygnięcie Krajowej Izby Odwoławczej w sprawie przetargu dotyczącego zaprojektowania i budowy nowej trasy w ciągu drogi krajowej nr 22. Oznacza to, że wybór oferty firmy Unibep, opiewającej na 407 939 365,19 zł, został uznany za prawidłowy. Dla inwestycji, która ma wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta i poprawić bezpieczeństwo na jednym z ważnych odcinków DK22, jest to kluczowa decyzja formalna.
Obwodnica Starogardu Gdańskiego coraz bliżej
Obwodnica Starogardu Gdańskiego ma mieć blisko 16 kilometrów długości i powstanie w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Trasa została zaplanowana jako inwestycja, która odciąży lokalny układ drogowy, poprawi przepustowość w mieście i zwiększy bezpieczeństwo zarówno mieszkańców, jak i kierowców korzystających z drogi krajowej nr 22 w ruchu regionalnym oraz dalekobieżnym. Decyzja Sądu Okręgowego w Warszawie kończy istotny etap sporu przetargowego. Sąd potwierdził, że Unibep spełnia warunki udziału w postępowaniu, a wybór tej oferty był prawidłowy.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad będzie mogła podpisać umowę z wykonawcą niezwłocznie po otrzymaniu wyniku kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Zgodnie z planem GDDKiA, podpisanie umowy ma nastąpić na początku III kwartału tego roku. Wartość wybranej oferty wynosi 407 939 365,19 zł. Za tę kwotę wykonawca ma przygotować dokumentację projektową, uzyskać niezbędne decyzje administracyjne, a następnie zrealizować roboty budowlane. Inwestycja będzie prowadzona w formule „Projektuj i buduj”, co oznacza, że jeden wykonawca odpowiada zarówno za etap projektowy, jak i za budowę trasy.
Czytaj też: Obwodnica Starogardu Gdańskiego coraz bliżej! Kto zrealizuje kluczową inwestycję?
Droga krajowa nr 22 jest jedną z istotnych tras transportowych, a jej miejski odcinek w Starogardzie przejmuje znaczną część ruchu, który nie jest związany bezpośrednio z samą obsługą miasta. Obwodnica Starogardu Gdańskiego ma zmienić ten układ i wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta. Dzięki temu poprawić ma się bezpieczeństwo mieszkańców, a także płynność przejazdu przez sam Starogard. Nowa droga ma również zwiększyć przepustowość układu komunikacyjnego i ułatwić przejazd kierowcom poruszającym się w relacjach regionalnych oraz dalekobieżnych.
Jak będzie wyglądać Obwodnica Starogardu Gdańskiego?
Planowana obwodnica będzie drogą jednojezdniową. Na trasie przewidziano po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, a także dodatkowy pas do wyprzedzania, który będzie występował naprzemiennie dla obu kierunków jazdy. Będzie to tak zwany układ 2+1, stosowany na drogach, gdzie istotne jest zwiększenie bezpieczeństwa manewru wyprzedzania bez budowy pełnego przekroju dwujezdniowego. Takie rozwiązanie ma poprawić płynność ruchu i ograniczyć ryzyko niebezpiecznych sytuacji, szczególnie na odcinkach, gdzie kierowcy mogliby podejmować ryzykowne manewry wyprzedzania. Naprzemienny dodatkowy pas pozwoli na bezpieczniejsze omijanie wolniej jadących pojazdów i lepsze wykorzystanie przepustowości drogi.
Obwodnica zostanie połączona z istniejącą siecią dróg publicznych za pomocą rond turbinowych. Nawierzchnia trasy zostanie dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 tony na oś, co jest istotne z punktu widzenia ciężkiego transportu drogowego. W ramach inwestycji powstaną również obiekty inżynierskie, w tym wiadukty drogowe i mosty. Nowa droga zostanie wyposażona także w rozwiązania służące ochronie środowiska. Przewidziano przejścia dla zwierząt i przepusty ekologiczne, a także ogrodzenia ochronno-naprowadzające. Ich zadaniem będzie ograniczenie ryzyka wtargnięcia zwierząt na jezdnię oraz utrzymanie ciągłości lokalnych korytarzy ekologicznych. Na trasie zaplanowano również ekrany akustyczne i nasadzenia zieleni izolacyjnej. Inwestycja obejmie też systemy podczyszczające wody opadowe z jezdni, zbiorniki retencyjne oraz zbiorniki infiltracyjne.
Czytaj też: Polacy coraz częściej wracają z USA. American Dream traci siłę
Obwodnica Starogardu Gdańskiego będzie realizowana w systemie „Projektuj i buduj”. To oznacza, że wybrany wykonawca najpierw przygotuje dokumentację projektową potrzebną do złożenia wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID. Dopiero po uzyskaniu tej decyzji możliwe będzie rozpoczęcie robót budowlanych. Harmonogram przewiduje, że od dnia podpisania umowy wykonawca będzie miał 39 miesięcy na realizację całości zadania. Do czasu przeznaczonego na roboty budowlane nie będą wliczane okresy zimowe od 16 grudnia do 15 marca. Zgodnie z obecnymi planami GDDKiA umowa ma zostać podpisana na początku III kwartału bieżącego roku. Przy takim harmonogramie zakończenie budowy przewidywane jest w III kwartale 2030 roku.
Znajdziesz nas w Google NewsObwodnica Starogardu Gdańskiego tuż tuż! Poznaliśmy już pierwsze oferty
