Polski producent PESA Bydgoszcz rozpoczął kolejny etap testów nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych dla czeskiego przewoźnika RegioJet. To pierwsze pojazdy w historii PESA zdolne do osiągania prędkości 200 km/h. Producent przekonuje, że przygotowania do rozpoczęcia regularnej eksploatacji przebiegają zgodnie z planem, choć czasu na zakończenie wszystkich procedur pozostało niewiele.
Pierwsze pociągi PESA zdolne do jazdy 200 km/h
Najnowsze pojazdy budowane dla RegioJet stanowią przełom w historii polskiego producenta. Dotychczas PESA nie miała w swojej ofercie jednostek osiągających prędkość 200 km/h, dlatego realizacja tego projektu ma duże znaczenie zarówno technologiczne, jak i wizerunkowe. Testy prowadzone są w centrum badawczym Instytutu Badawczego Kolejnictwa w Velimiu, które od lat wykorzystywane jest przez producentów taboru z całej Europy do sprawdzania nowych konstrukcji przed ich dopuszczeniem do ruchu. To właśnie tam pierwsza jednostka przechodzi serię prób mających potwierdzić jej parametry techniczne oraz bezpieczeństwo eksploatacji.
Według informacji przekazanych przez producenta, podczas jazd próbnych udało się osiągnąć zakładaną prędkość maksymalną wynoszącą 200 km/h. Przedstawiciele firmy podkreślają również dobre właściwości trakcyjne pojazdu. Szef testów w PESA Bydgoszcz, Bartosz Białkiewicz, poinformował, że przeprowadzone próby zakończyły się powodzeniem.
Testy zakończyły się sukcesem. Jednostka pokazała, że ma bardzo dobre przyspieszenie oraz stabilność przy dużej prędkości – powiedział Białkiewicz.
Na torze tylko jeden pojazd
Przed wprowadzeniem nowych pociągów do regularnych przewozów konieczne jest przejście całego procesu certyfikacji oraz uzyskanie odpowiednich zezwoleń. To standardowa procedura obowiązująca wszystkie nowe konstrukcje kolejowe. PESA musi więc przeprowadzić komplet testów wymaganych do dopuszczenia pojazdów do eksploatacji. Dopiero po zakończeniu tego etapu możliwe będzie wystąpienie o zgodę na prowadzenie jazd próbnych z pasażerami. Czeskie przepisy przewidują możliwość wydania przez Urząd Kolejowy zgody na eksploatację próbną maksymalnie sześciu jednostek należących do tej samej serii. Rozwiązanie to pozwala przewoźnikom rozpocząć ograniczoną działalność jeszcze przed pełnym wdrożeniem całej floty, pod warunkiem spełnienia określonych wymagań technicznych i formalnych.
Czytaj też: Wraca pociąg na Chorwację! Kursy sześć razy w tygodniu
Mimo pozytywnych informacji dotyczących przebiegu prób, harmonogram projektu pozostaje wymagający. Pierwsza jednostka trafiła na tor testowy dopiero w lutym bieżącego roku, a producent nadal utrzymuje, że przewóz pierwszych pasażerów powinien rozpocząć się już w grudniu. Obecnie w Velimiu znajduje się tylko jeden egzemplarz pojazdu. Co istotne, jednostka nadal nie posiada kompletnego wyposażenia wnętrza. Oznacza to, że przed producentem pozostaje jeszcze szereg prac związanych zarówno z końcowym montażem, jak i realizacją wszystkich wymaganych badań technicznych. W komunikatach firmy nie pojawiły się szczegółowe informacje dotyczące sposobu nadrobienia wcześniejszych opóźnień związanych z dostawami i procesem homologacyjnym. Nie zmienia to jednak faktu, że harmonogram zakłada rozpoczęcie eksploatacji jeszcze w tym roku.
Jakie pociągi dostarczy PESA dla RegioJet?
Kontrakt PESA Bydgoszcz na pociągi dla RegioJet obejmuje dwa warianty nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Oba zostały zaprojektowane z myślą o obsłudze połączeń regionalnych i międzyregionalnych realizowanych przez RegioJet na trasie R9 łączącej Pragę z Brnem oraz Igławą przez Havlíčkův Brod. Pierwszym typem będą czteroczłonowe jednostki oznaczone jako seria 666. Każdy taki pojazd ma oferować około 300 miejsc dla pasażerów. Drugą grupę stanowią trójczłonowe jednostki serii 667, których pojemność wyniesie około 200 miejsc.
Łącznie polski producent ma dostarczyć przewoźnikowi 18 nowych pojazdów. Wszystkie zostały zamówione z możliwością osiągania prędkości 200 km/h, ponieważ taki wymóg znalazł się w warunkach przetargu przygotowanego przez czeskie ministerstwo. Organizator przetargu oczekiwał nowoczesnego taboru, który będzie odpowiadał przyszłym potrzebom rozwoju infrastruktury kolejowej oraz zapewni wysoki standard podróżowania przez wiele lat obowiązywania kontraktu.
Czytaj też: Polacy zarabiają więcej niż Czesi drugi rok z rzędu. Do tego mamy niższe ceny
Nowe jednostki mają być eksploatowane przez długi okres. Nowe jednostki mają obsługiwać jedną z najważniejszych tras regionalnych w Czechach. Co więcej, RegioJet zobowiązał się, że po zakończeniu piętnastoletniej umowy przekaże pojazdy innemu operatorowi, jeśli nie wygra kolejnego postępowania dotyczącego obsługi tej trasy. Takie rozwiązanie ma zapewnić ciągłość funkcjonowania przewozów oraz wykorzystanie nowoczesnego taboru niezależnie od tego, który przewoźnik będzie realizował połączenia w przyszłości.
Znajdziesz nas w Google NewsNa jednym po całej Europie. UE planuje wspólny bilet kolejowy
