W Porcie Gdynia rozpoczął się właśnie kolejny istotny etap rozwoju infrastruktury przeładunkowej. Do Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego (BCT) dotarły dwie nowoczesne suwnice nabrzeżowe typu STS, które mają znacząco zwiększyć potencjał operacyjny terminalu i umocnić pozycję gdyńskiego portu na mapie regionu Morza Bałtyckiego.
Nowoczesne suwnice dla terminalu BCT
Suwnice należą do najważniejszych urządzeń wykorzystywanych w nowoczesnych portach kontenerowych. To właśnie od ich możliwości zależy sprawność przeładunków, tempo obsługi statków oraz zdolność terminali do przyjmowania coraz większych jednostek. Transport konstrukcji zapewnił specjalistyczny statek Zhen Hua 32, którego przybycie do Gdyni było od wielu miesięcy oczekiwanym wydarzeniem zarówno przez branżę portową, jak i miłośników żeglugi. Jednostka dostarczyła do terminalu urządzenia, które już wkrótce zostaną wyładowane na zmodernizowanym Nabrzeżu Helskim, a następnie przejdą proces instalacji i przygotowania do pracy.
Dostarczone do Gdyni suwnice STS, czyli Ship-to-Shore, zostały zakupione w ramach programu inwestycyjnego realizowanego przez Bałtycki Terminal Kontenerowy we współpracy z Zarządem Morskiego Portu Gdynia. Producentem urządzeń jest Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co., Ltd. (ZPMC), przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji ciężkiego sprzętu portowego i jednocześnie jeden z najbardziej rozpoznawalnych dostawców tego typu rozwiązań na świecie.
Czytaj też: Port Gdynia zwiększył przeładunek zboża. Co z czwartym terminalem?
Nowe urządzenia zostały zaprojektowane do pracy w trybie półautomatycznym. Ich parametry techniczne pozwolą na podnoszenie ładunków o masie do 75 ton na wysokość 55 metrów. Imponujący jest również zasięg ramion skierowanych w stronę akwenu portowego. Dzięki niemu możliwa będzie obsługa statków posiadających nawet 25 rzędów kontenerów rozmieszczonych w poprzek pokładu. Takie możliwości sprawiają, że terminal będzie przygotowany do obsługi wszystkich jednostek kontenerowych mogących zawijać na Morze Bałtyckie.
Choć gigantyczne konstrukcje dotarły już do Gdyni, zanim rozpoczną regularną pracę, konieczne będzie przeprowadzenie kolejnych etapów przygotowań. Po wyładunku urządzenia zostaną poddane procesowi instalacji, a następnie przejdą testy techniczne i procedury związane z przygotowaniem operacyjnym. Dopiero po zakończeniu wszystkich prac oraz potwierdzeniu pełnej sprawności technicznej suwnice zostaną włączone do codziennej eksploatacji terminalu. Pełne uruchomienie nowych urządzeń zaplanowano na czerwiec bieżącego roku.
Ważny element rozwoju Portu Gdynia
Dostawa nowych urządzeń wpisuje się w wieloletni proces modernizacji infrastruktury portowej prowadzonej przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia. Jak podkreślił prezes spółki Piotr Gorzeński, inwestycja ma znaczenie nie tylko dla samego terminalu BCT, ale również dla całego portu oraz jego długoterminowego rozwoju. W ostatnich latach realizowano szereg przedsięwzięć obejmujących między innymi pogłębianie toru podejściowego, modernizację nabrzeży oraz rozwój nowoczesnych terminali i zaplecza logistycznego. Nowe suwnice stanowią jeden z kluczowych etapów tego procesu, pozwalając na dalsze zwiększanie konkurencyjności gdyńskiego portu.
Dzięki tym inwestycjom Gdynia jest dziś przygotowana do obsługi najbardziej wymagających klientów i coraz bardziej zaawansowanych operacji logistycznych. Wzmacniamy tym samym pozycję Portu Gdynia jako nowoczesnego i konkurencyjnego hubu logistycznego regionu Morza Bałtyckiego – podkreślał prezes Portu Gdynia.
Korzyści wynikające z uruchomienia nowych urządzeń odczuje przede wszystkim Bałtycki Terminal Kontenerowy. Zastosowanie nowoczesnych technologii przeładunkowych pozwoli zwiększyć efektywność pracy, usprawnić organizację procesów logistycznych i poprawić przewidywalność operacji prowadzonych na terminalu. Nowe suwnice mają nie tylko zwiększyć wydajność przeładunków, ale również umożliwić sprawniejszą obsługę większych statków kontenerowych.
To jeden z najważniejszych etapów rozwoju BCT w Gdyni w ostatnich latach i podniesienie możliwości operacyjnych terminalu. Konsekwentnie inwestujemy w infrastrukturę, która pozwala nam obsługiwać coraz bardziej wymagające operacje logistyczne i odpowiadać na rosnące oczekiwania klientów rynku bałtyckiego. Nowe suwnice zwiększą efektywność pracy, poprawią przewidywalność operacji oraz wzmocnią pozycję BCT i Portu Gdynia jako nowoczesnego i konkurencyjnego centrum logistycznego regionu – mówi Wojciech Szymulewicz, prezes zarządu BCT Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego.
Długa podróż z Chin do Polski
Transport tak ogromnych konstrukcji wymaga wykorzystania specjalistycznych jednostek przystosowanych do przewozu ponadgabarytowych ładunków. W przypadku dostawy dla BCT zadanie to powierzono statkowi Zhen Hua 32. Jednostka wyruszyła z chińskiego portu w marcu. Na jej pokładzie znajdowało się pięć suwnic. Trzy z nich były przeznaczone dla terminalu kontenerowego w Temie w Ghanie, natomiast dwie pozostałe miały trafić do Gdyni. Rejs zakończył się we wczesnych godzinach porannych 1 czerwca, kiedy statek wpłynął do portu w asyście holowników Fairplay-74, Fairplay-71 oraz Fairplay-97. Samo wejście jednostki do portu wzbudziło duże zainteresowanie obserwatorów. Widok ogromnego statku przewożącego portowe suwnice należy bowiem do wydarzeń rzadko spotykanych i wyjątkowo widowiskowych.
Czytaj też: Polacy zarabiają więcej niż Czesi drugi rok z rzędu. Do tego mamy niższe ceny
Zbudowany w 2000 roku Zhen Hua 32 mierzy 235 metrów długości oraz 43 metry szerokości, co pozwala mu przewozić elementy infrastruktury o imponujących rozmiarach. Najczęściej na jego pokład trafiają ogromne suwnice portowe, ale jednostka wykorzystywana jest również do transportu elementów infrastruktury offshore oraz różnego rodzaju konstrukcji przemysłowych. Statek należy do firmy Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co., Ltd. (ZPMC), która jest jednocześnie producentem dostarczonych do Gdyni urządzeń.
Dla Zhen Hua 32 obecna podróż do Polski nie była pierwszym zawinięciem do krajowych portów. W ubiegłym roku jednostka odwiedziła Baltic Hub w Gdańsku, gdzie dostarczyła trzy suwnice STS przeznaczone dla nowego nabrzeża T3. Była to druga część dostaw realizowanych przez ZPMC dla gdańskiego terminalu. Wcześniej do Baltic Hub trafiły już cztery podobne konstrukcje.
Kolejne rekordy Baltic Hub. Najlepszy wynik w historii terminala
