PKP Intercity analizuje możliwość zakupu kolejnych używanych wagonów. Tym razem na celowniku Intercity znalazły się piętrowe wagony sypialne z Austrii, należące obecnie do kolei ÖBB. Chodzi o tabor, który jeszcze do 2024 roku obsługiwał regularne połączenia między Zurychem a Wiedniem i uchodzi za stosunkowo nowoczesny, komfortowy oraz bardzo cichy podczas jazdy. Jeśli transakcja dojdzie do skutku, będzie to kolejny przykład sięgania przez narodowego przewoźnika po używane wagony z zagranicy, po wcześniejszych zakupach wagonów od Deutsche Bahn.
Intercity kupi piętrowe wagony z Austrii?
Według informacji portalu Rynek Kolejowy, polski przewoźnik jest zainteresowany flotą dziesięciu wagonów wyprodukowanych w 1996 roku specjalnie dla ÖBB. Choć wagony mają już niemal trzy dekady, nadal są postrzegane jako konstrukcje nowoczesne pod względem komfortu podróży oraz parametrów technicznych. Do 2024 roku były one regularnie wykorzystywane między innymi na trasie Zurych – Wiedeń i osiągają prędkość do 200 km/h, co pozwala na ich wykorzystanie także na nowoczesnych trasach międzynarodowych. Posiadają dopuszczenia do ruchu w Austrii, Niemczech oraz Szwajcarii. Jeśli jednak Intercity będzie chciało wykorzystać piętrowe wagony z Austrii w Polsce, konieczne będzie uzyskanie odpowiedniej homologacji.
PKP Intercity od dłuższego czasu szuka sposobów na rozwój połączeń nocnych, szczególnie międzynarodowych. Obecnie część wykorzystywanego przez przewoźnika taboru jest już mocno przestarzała. Dotyczy to zwłaszcza wagonów wyposażonych jeszcze w ogrzewanie węglowe. PKP Intercity od dawna rozważa ich modernizację, jednak problemem pozostaje kwestia zagranicznych dopuszczeń technicznych. Po przeprowadzeniu przebudowy utrzymanie homologacji umożliwiających kursowanie poza Polską mogłoby okazać się trudne. To sprawia, że inwestowanie w stare wagony staje się mniej opłacalne.
Czytaj też: Umowa na piętrowe pociągi dla Intercity zagrożona? Stadler zapowiada skargę
Dodatkowym wyzwaniem jest także przyszłe wykorzystanie nowych wagonów dzienno-nocnych zamówionych w FPS H. Cegielski. Jak wynika z dostępnych informacji, pojazdy te nie będą mogły kursować za granicę. W praktyce oznacza to konieczność kierowania ich przede wszystkim do połączeń krajowych. Tymczasem PKP Intercity chce rozwijać nocne relacje właśnie poza Polską, dlatego potrzebuje taboru posiadającego odpowiednie możliwości techniczne i dopuszczenia.
PKP Intercity chce piętrowe wagony sypialne z Austrii. Używane, ale idealne na długie trasy
PKP Intercity szuka sposobów na szybkie zwiększenie liczby miejsc w pociągach dalekobieżnych i coraz śmielej sięga po tabor z drugiej ręki. Po zakupach w Niemczech przewoźnik rozważa… pic.twitter.com/DMfVZ4SDvH
— MindVoyager (@Karol1669024) May 8, 2026
Jak wyglądają piętrowe wagony sypialne ÖBB?
Największą ciekawość budzi sama konstrukcja wagonów. Są to wagony piętrowe, co w przypadku taboru sypialnego nadal pozostaje rozwiązaniem stosunkowo rzadko spotykanym w Europie, a już na pewno w Polsce. Dzięki wykorzystaniu dwóch poziomów udało się zwiększyć liczbę miejsc przy jednoczesnym zachowaniu komfortu podróży. W wagonach znajdują się przedziały jedno-, dwu- oraz trzyosobowe. Szczególnie wyróżniają się przedziały Deluxe umieszczone na górnym pokładzie. Pasażerowie mają tam do dyspozycji prywatny prysznic oraz umywalkę, co znacząco podnosi standard podróży.
ZDJĘCIA WNĘTRZ WAGONÓW MOŻNA OBEJRZEĆ TUTAJ
Warto podkreślić, że identyczne wagony od Deutsche Bahn zostały niedawno zakupione przez koleje słowackie. Dla PKP Intercity z kolei byłby to kolejny zakup używanego taboru z zagranicy. W ostatnim czasie przewoźnik zdecydował się już na pozyskanie wagonów dziennych od niemieckich kolei. Dodatkowo spółka korzysta również z wynajmowanych wagonów pochodzących z Deutsche Bahn za pośrednictwem SKPL. Coraz wyraźniej widać więc strategię polegającą na szybkim uzupełnianiu braków taborowych poprzez zakupy używanych pojazdów z innych krajów Europy. Pozwala to zwiększać liczbę dostępnych wagonów zanim przewoźnik otrzyma je od polskich producentów.
Czytaj też: Polska wyludnia się szybciej niż zakładano. Dane za 2025 rok są alarmujące
Na razie ostateczne decyzje o zakupie wagonów jeszcze nie zapadły. Zainteresowanie tym taborem zostało jednak nieoficjalnie potwierdzone przez branżowe media. PKP Intercity ma analizować możliwości zakupu i ocenić, czy piętrowe wagony z Austrii będą odpowiadały jego potrzebom operacyjnym. Kluczowe znaczenie będą miały między innymi kwestie techniczne, koszty dostosowania pojazdów do polskich wymagań oraz uzyskanie homologacji umożliwiającej kursowanie po krajowej sieci kolejowej. Jeśli jednak transakcja zostanie sfinalizowana, polscy pasażerowie mogliby w przyszłości podróżować wyjątkowymi piętrowymi wagonami sypialnymi, które jeszcze niedawno obsługiwały prestiżowe połączenia między Austrią a Szwajcarią.
Znajdziesz nas w Google NewsNagonka na Intercity za używane wagony z Niemiec. “Tusk kupił złom!”
