Po ponad trzech dekadach przerwy powraca bezpośredni pociąg Finlandia – Szwecja. Choć odległość między miastami przygranicznymi Tornio i Haparanda wynosi zaledwie kilka kilometrów, brak bezpośredniego połączenia kolejowego między krajami przez lata był zaskakującą luką w europejskiej sieci transportowej. Teraz sytuacja się zmienia, a znaczenie projektu wykracza daleko poza lokalny kontekst. Otwiera bowiem możliwość stworzenia najdłuższej trasy kolejowej w Unii Europejskiej, łączącej północną Laponię aż z południem Portugalii.
Pociąg Finlandia – Szwecja powraca po trzech dekadach
Przez lata podróżni mogli dojechać koleją do obu miast, jednak brakowało kluczowego odcinka transgranicznego. W praktyce oznaczało to konieczność pokonywania krótkiego dystansu między przygranicznymi miastami pieszo, autobusem lub samochodem. Było to rozwiązanie niewygodne i nieprzystające do standardów nowoczesnej infrastruktury europejskiej. Impulsem do zmian stało się m.in. wcześniejsze wznowienie ruchu kolejowego po stronie szwedzkiej. To właśnie ten krok zapoczątkował intensywniejsze rozmowy o przywróceniu pełnej ciągłości trasy między fińskim Tornio a szwedzką Haparandą, a pierwszy bezpośredni pociąg Finlandia – Szwecja wyjedzie na tory pod koniec czerwca. Projekt nie powstałby bez wsparcia państwa. Fiński rząd zdecydował o przeznaczeniu na funkcjonowanie połączenia kwoty aż 1,9 mln euro rocznie.
Czytaj też: Finlandia zmienia rozstaw szyn. Chcą pozbyć się „spadku” po Rosji
Plan zakłada wydłużenie tras fińskiego przewoźnika VR tak, aby pociągi mogły wjeżdżać na teren Szwecji. Na miejscu pasażerowie będą mieli możliwość przesiadki na lokalne połączenia kolejowe, co znacząco poprawi dostępność komunikacyjną regionu. Kluczowe jest to, że infrastruktura już istnieje. Linia transgraniczna została wcześniej przygotowana i posiada unikalne rozwiązanie techniczne. Tory są bowiem dostosowane do dwóch różnych rozstawów szyn – Finlandia korzysta z szerokiego rozstawu 1524 mm, a Szwecja używa standardowego europejskiego rozstawu 1435 mm. Jednocześnie Finowie rozważają w przyszłości elektryfikację tej linii kolejowej oraz stopniowe przejście na standardowy rozstaw europejski, co jeszcze bardziej ułatwi integrację transportową z resztą kontynentu.
Najdłuższa trasa kolejowa w Europie
W projekcie nie chodzi jednak wyłącznie o wygodę pasażerów. Inwestycja ma strategiczne znaczenie, a połączenie kolejowe między Finlandią a Szwecją wpisuje się w szerszy kontekst bezpieczeństwa transportowego oraz uniezależniania infrastruktury od wschodnich kierunków. W obliczu zmieniającej się sytuacji geopolitycznej Europa coraz mocniej stawia na integrację wewnętrzną i rozwój własnych korytarzy komunikacyjnych. Dla Tornio i Haparandy przywrócenie połączenia to szansa na rozwój gospodarczy, turystyczny i społeczny. Miasta, które przez lata funkcjonowały obok siebie, ale bez pełnej integracji transportowej, teraz mogą zyskać nową dynamikę. Lepsza komunikacja oznacza większy ruch turystyczny i łatwiejszy dostęp do rynku pracy po obu stronach granicy.
Czytaj też: Finlandia podnosi wiek rezerwy! Kraj będzie mógł zmobilizować prawie milion osób
Najbardziej spektakularnym efektem przywrócenia połączenia może być możliwość odbycia podróży koleją na trasie liczącej niemal 5000 kilometrów. Mowa o przejeździe z Kolari w fińskiej Laponii aż do Lagos w Portugalii, bez konieczności korzystania z samolotu czy promu. Podróżni będą mogli np. zrezygnować z popularnego, około 18-godzinnego rejsu promowego między Helsinkami a Sztokholmem i zamiast tego wybrać przejazd koleją, który – choć dłuższy – wpisuje się w rosnący trend świadomego, bardziej zrównoważonego podróżowania. W praktyce północna Finlandia po raz pierwszy zostanie w pełni włączona do kontynentalnej sieci kolejowej bez „urwanych” odcinków i logistycznych luk na granicach.
Znajdziesz nas w Google NewsSzwedzka inwestycja w Wielkopolsce. Thule buduje gigantyczny zautomatyzowany magazyn
