Port lotniczy Kraków Airport rozbuduje swój terminal pasażerski. To nie tylko największe przedsięwzięcie infrastrukturalne w historii lotniska, ale także odpowiedź na rosnące potrzeby milionów podróżnych. Decyzja o realizacji projektu zapadła bowiem w momencie, gdy obecna infrastruktura zaczęła osiągać swoje granice wydolności. Dynamiczny wzrost ruchu pasażerskiego sprawił, że rozbudowa przestała być opcją, a stała się koniecznością. Teraz, po rozstrzygnięciu kluczowych kwestii formalnych, inwestycja wkracza w fazę realizacji.
Kraków Airport rozbuduje terminal pasażerski
Projekt rozbudowy zakłada powstanie w Kraków Airport nowoczesnego terminalu pasażerskiego o powierzchni aż 45 tysięcy metrów kwadratowych. To ogromna przestrzeń, która znacząco zwiększy możliwości obsługi podróżnych i poprawi organizację ruchu zarówno w części przylotowej, jak i odlotowej. W strefie przylotów przewidziano 32 kabiny kontroli paszportowej oraz 10 automatycznych bramek ABC, które przyspieszą proces odprawy. Pasażerowie będą mieli również do dyspozycji 6 karuzel bagażowych, co pozwoli ograniczyć czas oczekiwania na odbiór walizek, szczególnie w godzinach największego ruchu.
Część odlotowa również przejdzie znaczącą modernizację. Zaplanowano tam 22 kabiny kontroli paszportowej oraz kolejne 10 bramek automatycznych. Istotnym elementem projektu jest także budowa 11 nowych gate’ów, co zwiększy liczbę jednocześnie obsługiwanych rejsów i poprawi płynność operacji lotniczych. Całość została zaprojektowana z myślą o przyszłości, a nie tylko bieżących potrzebach. Nowy terminal ma być przygotowany na dalszy wzrost ruchu pasażerskiego, który w Krakowie od lat utrzymuje się na wysokim poziomie.
Czytaj też: Prawie 50% naszego PKB per capita to zasługa UE [BADANIE]
Zgodnie z założeniami władz lotniska w Balicach, po zakończeniu pierwszego etapu inwestycji w 2029 roku port będzie w stanie obsłużyć nawet 16 milionów pasażerów rocznie. To ogromny skok w porównaniu do obecnych możliwości. Pełne zakończenie rozbudowy, planowane na 2032 rok, ma jeszcze bardziej zwiększyć potencjał lotniska. Docelowo przepustowość może osiągnąć poziom około 20 milionów pasażerów rocznie.
Doświadczenie wykonawcy na miejscu
Jeden z najważniejszych etapów przygotowań, czyli wybór wykonawcy pierwszej części inwestycji, zakończono już na początku lutego. Postępowanie cieszyło się ogromnym zainteresowaniem największych firm budowlanych. Najkorzystniejszą propozycję przedstawił Mostostal Warszawa, wyceniając realizację na 537 milionów złotych netto, a dalej uplasowały się Mirbud oraz konsorcjum Strabag i Zio-Max.
Wybór wykonawcy nie zakończył jednak od razu procedury, ponieważ Mirbud skorzystał z prawa do odwołania, kierując sprawę do Krajowej Izby Odwoławczej. Rozprawa odbyła się w połowie kwietnia. KIO częściowo umorzyła postępowanie w związku z wycofaniem części zarzutów, a w pozostałym zakresie oddaliła odwołanie. Tym samym formalne przeszkody zostały usunięte, co otworzyło drogę do podpisania umowy z wybranym wykonawcą.
Czytaj też: Terminal cargo na Kraków Airport uruchomiony. Dwukrotny wzrost przepustowości [GALERIA]
Warto zaznaczyć, że Mostostal Warszawa ma już doświadczenie w realizacji projektów na terenie lotniska, co znacząco zmniejsza ryzyko organizacyjne. Niedawno spółka zakończyła przebudowę dawnego terminalu cargo, który został przystosowany do pełnienia funkcji tymczasowych poczekalni Pre-Boarding Zone Non Schengen. Realizacja tego zadania była wymagająca, głównie ze względu na konieczność prowadzenia prac podczas funkcjonowania portu. Mimo to projekt zakończono nie tylko zgodnie z założeniami jakościowymi, ale również przed planowanym terminem.
Miliardowe inwestycje Kraków Airport! Co planują władze małopolskiego portu?
