Jeszcze niedawno podróż pociągiem RegioJet między Warszawą a Krakowem potrafiła kosztować mniej niż kawa na dworcu. Wejście czeskiego przewoźnika na polski rynek wywołało prawdziwe zamieszanie i zmusiło konkurencję do reakcji. Dziś jednak sytuacja wygląda zupełnie inaczej, a pasażerowie coraz częściej przecierają oczy ze zdumienia, widząc aktualne ceny. Bilety RegioJet są coraz droższe, a ceny przejazdów na trasie Warszawa-Kraków są nawet trzykrotnie wyższe niż w PKP Intercity.
Bilety RegioJet droższe niż Intercity
Na początku działalności w Polsce bilety RegioJet na trasie Warszawa – Kraków można było kupić nawet za 9 zł. Była to oferta, która przyciągała tłumy i budowała wizerunek przewoźnika jako taniej alternatywy dla państwowego monopolisty PKP Intercity. Z czasem jednak ceny zaczęły rosnąć. Pierwsze wyraźne podwyżki pojawiły się wraz ze zmianą rozkładu jazdy zimą. Wtedy najtańsze bilety nadal były dostępne, ale już nie za kilka złotych, lecz raczej w okolicach 49 zł. Dla wielu podróżnych był to nadal atrakcyjny poziom, szczególnie w porównaniu do szybszych, ale droższych połączeń. Obecnie sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Nawet przy planowaniu podróży z dużym wyprzedzeniem trudno znaleźć bilety w cenach, które jeszcze niedawno były standardem. Najniższe dostępne stawki zaczynają się od około 59 zł, ale w praktyce większość pasażerów musi liczyć się z wyższymi kosztami.
Najbardziej uderzające jest to, jak bardzo zmieniła się relacja cenowa między RegioJet a PKP Intercity. Jeszcze niedawno czeski przewoźnik wygrywał przede wszystkim ceną. Dziś bywa dokładnie odwrotnie. Poranne połączenia RegioJet, które teoretycznie powinny być najtańsze, kosztują około 79 zł. W tym samym czasie konkurencyjne składy PKP Intercity oferują bilety nawet za 28 zł. Różnica jest więc znacząca i sięga niemal trzykrotności ceny. Co więcej, przewaga cenowa Intercity nie oznacza gorszego czasu przejazdu. Pociąg „IC Malinowski” potrafi pokonać tę samą trasę nawet o minutę szybciej niż skład RegioJet. W praktyce oznacza to, że pasażer płaci więcej, nie zyskując ani czasu, ani wyraźnie lepszych warunków podróży.
Czytaj też: Nowa promocja PKP Intercity! Tańsze bilety w każdą środę
Drożej niż Pendolino? To już się dzieje
W przypadku innych kursów sytuacja wygląda jeszcze bardziej zaskakująco. Bezpośrednią konkurencją dla RegioJet są szybkie połączenia oferowane przez Express InterCity Premium, czyli popularne Pendolino. Ceny biletów RegioJet na niektórych trasach zaczynają się obecnie od około 139 zł. W klasie Business mogą sięgać nawet 249 zł. To poziom, który jeszcze niedawno był zarezerwowany dla najbardziej komfortowych i najszybszych pociągów w kraju. Tymczasem bilety na pociągi Express InterCity można znaleźć nawet za 47 zł. W praktyce oznacza to, że podróż szybszym i często bardziej komfortowym składem może być tańsza niż przejazd RegioJet. Taka sytuacja całkowicie odwraca wcześniejsze proporcje.
Naturalnym wytłumaczeniem rosnących cen mogłoby być duże zainteresowanie pasażerów i wysoka frekwencja. Jednak dane z systemu rezerwacyjnego pokazują coś zupełnie innego. W niektórych pociągach RegioJet nadal dostępnych jest nawet 230 wolnych miejsc. To oznacza, że podwyżki nie wynikają bezpośrednio z braku dostępności czy nadmiernego popytu. Sytuacja jest więc co najmniej zastanawiająca. Brak oficjalnego stanowiska przewoźnika dodatkowo utrudnia zrozumienie przyczyn tak dużych zmian cenowych. Do tej pory nie pojawiły się konkretne wyjaśnienia, które tłumaczyłyby tę strategię.
Czytaj też: Polska wyjątkowo szybko rośnie. Wyróżniamy się nie tylko na tle UE, ale również regionu
W momencie, gdy bilety RegioJet drożeją, a PKP Intercity stara się przyciągnąć pasażerów atrakcyjnymi promocjami, na rynku pojawia się dodatkowy konkurent, Leo Express. Firma ta również uruchomiła połączenia między Warszawą a Krakowem, oferując znacznie niższe ceny. W systemie rezerwacyjnym Leo Express bez większego problemu można znaleźć bilety za około 26 zł. To poziom, który przypomina początki działalności RegioJet i może przyciągnąć pasażerów szukających oszczędności. Jeśli taka polityka cenowa się utrzyma, Leo Express ma realną szansę przejąć część klientów, którzy do tej pory korzystali z usług RegioJet.
PESA buduje pierwszy polski pociąg na 200 km/h. Trafi do… czeskiego RegioJet [ZDJĘCIA]
