Po latach planów, projektów i intensywnych prac rzeszowska Wisłokostrada została oficjalnie otwarta. To jedna z największych i najdroższych inwestycji drogowych w historii stolicy Podkarpacia, której wartość sięgnęła 184 milionów złotych. Co najważniejsze udało się ją ukończyć kilka miesięcy wcześniej niż przewidywały pierwotne terminy.
Rzeszowska Wisłokostrada otwarta
Rzeszowska Wisłokostrada to nowoczesna trasa, która połączyła al. Rejtana z ul. gen. Maczka, tworząc spójne połączenie między południem a północą miasta. To długo wyczekiwana inwestycja, o której mówiono w Rzeszowie od blisko ćwierć wieku. Otwarcie drogi to symboliczne domknięcie centralnego układu komunikacyjnego miasta i realizacja wizji, o której rozmawiano od pokoleń. Nowa trasa nie tylko skraca czas przejazdu przez Rzeszów, lecz także znacząco odciąża najbardziej zatłoczone arterie, czyli al. Piłsudskiego, wiadukt Tarnobrzeski oraz rondo Pobitno. Dzięki nowej infrastrukturze ruch w centrum ma stać się płynniejszy, a dojazd do pracy, szkół i uczelni szybszy i wygodniejszy. Droga zapewni też wygodne połączenie południa Rzeszowa z autostradą A4 i drogą ekspresową S19.
Dziś oddajemy największą w historii inwestycję drogową w naszym mieście. Chciałbym podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do jej realizacji. Pamiętam, jak 25 lat temu dyskutowaliśmy o tym, jak ma przebiegać ta droga. Później szukaliśmy na nią środków finansowych. I wreszcie się udało. Warto podkreślić, że oddajemy ją przed czasem. Jest to domknięcie centralnego układu komunikacyjnego Rzeszowa – podkreślał Konrad Fijołek, Prezydent Miasta Rzeszowa podczas uroczystości oddania trasy do użytku.
Czytaj też: Autostrada A4 Katowice – Kraków do przebudowy. Powstanie trzeci pas
Rzeszowską Wisłokostradę ukończono znacznie wcześniej niż zakładano na etapie planowania. Według pierwotnych harmonogramów prace nad budową miały zakończyć się dopiero na początku 2027 roku, jednak dzięki sprawnej organizacji prac trasa została oddana do użytku aż kilka miesięcy przed terminem. Wykonawcą projektu było konsorcjum firm Antex II (lider) i Wysowa Mosty.
Staraliśmy się zapewnić jak najwyższą jakość i ta budowa będzie teraz naszą najlepszą wizytówką. Mam nadzieję, że będzie dobrze służyć mieszkańcom – powiedział Michał Hudaszek, Prezes Zarządu Antex II.
Betonowy gigant
Powstała infrastruktura robi ogromne wrażenie. Wisłokostrada to ponad 2 kilometry nowych dróg oraz 3 kilometry chodników i ścieżek rowerowych. W ramach projektu zbudowano i przebudowano szereg strategicznych obiektów inżynieryjnych, w tym dwujezdniową estakadę nad linią kolejową Kraków – Medyka, nowy most na rzece Młynówka, most Załęski na Wisłoku oraz ścianę oporową zabezpieczającą osuwisko w rejonie ulic Konfederatów Barskich i Chłędowskiego.
Czytaj też: Polska wyjątkowo szybko rośnie. Wyróżniamy się nie tylko na tle UE, ale również regionu
Podczas budowy wiaduktu wylano aż 4 300 metrów sześciennych betonu jednorazowo, co stanowiło rekord Polski. To równowartość wylania zawartości 500 pełnych betoniarek do budowy 50 domów jednorodzinnych w zaledwie dwa i pół dnia. W całej inwestycji zużyto około 20 tysięcy metrów sześciennych betonu i 5 milionów kilogramów stali.
Historia dowodzi, że wielkie miasta tworzą ludzie, którzy budują drogi nie tylko z asfaltu i nie tylko z betonu, ale drogi, które łączą ich razem. Dzięki ludziom, którzy tworzą Rzeszów, spełnia się kolejny krok do wielkiego Rzeszowa, wielkiego nie pod względem liczby zamieszkałych osób, ale wielkiego duchem, wielkiego w Europie, wielkiego w Polsce – zauważył Grzegorz Wrona, Wiceminister w Ministerstwie Aktywów Państwowych.
Rzeszowska Wisłokostrada pochłonęła 184 miliony złotych. Projekt jej budowy sfinansowano zarówno z budżetu miasta Rzeszowa (89 mln zł), jak i z zewnętrznych źródeł rządowych. Wśród nich znalazły się środki z Rządowego Funduszu Polski Ład – Programu Inwestycji Strategicznych (65 mln zł) oraz Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (30 mln zł).
Rząd nakazał wprowadzić SCT w Katowicach. Na podstawie… danych z jednej stacji
