Autostrada A4 Katowice – Kraków przejdzie w najbliższych latach kompleksową przebudowę. Na trasie o długości około 60 kilometrów powstanie trzeci pas ruchu w obu kierunkach. Rosnący ruch osobowy i towarowy wymusza rozbudowę infrastruktury. Według danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), dziennie przez ten fragment autostrady przejeżdża nawet 105 tysięcy pojazdów. Oznacza to, że trasa łącząca dwa największe ośrodki aglomeracyjne południowej Polski osiągnęła granice swojej przepustowości.
Autostrada A4 Katowice – Kraków zostanie przebudowana
Obecnie odcinek między Katowicami a Krakowem znajduje się w zarządzie prywatnej spółki Stalexport Autostrada Małopolska, która odpowiada za utrzymanie drogi i pobór opłat. Umowa koncesyjna obowiązuje do 16 marca 2027 roku, a po tej dacie autostrada powróci pod zarząd państwa. Po przejęciu autostrady przez państwo zlikwidowane zostaną bramki poboru opłat, a kierowcy samochodów osobowych i lekkich pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony będą mogli korzystać z trasy bezpłatnie. Dla pojazdów ciężarowych pozostanie system e-TOLL, jednak stawki mają być niższe niż dotychczas. Ponadto GDDKiA zaplanowała, że po wygaśnięciu koncesji autostrada A4 Katowice – Kraków zostanie rozbudowana.
Czytaj też: Rozbudowa A4 szybciej niż planowano? Stalexport apeluje o rozpoczęcie prac
Jednym z kluczowych elementów przebudowy będzie dodanie trzeciego pasa ruchu w obu kierunkach. Dzięki temu kierowcy ciężarówek zyskają możliwość bezpiecznego wyprzedzania, co w 2023 roku zostało w Polsce znacznie ograniczone przepisami. Rozbudowa autostrady ma również przynieść wymierne korzyści dla gospodarki. Większa przepustowość przyspieszy transport towarów między Śląskiem a Małopolską, odciążając równocześnie drogi krajowe i lokalne. Aneksy dotyczące finansowania inwestycji zostały już zatwierdzone przez ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka.
To kolejny krok w realizacji jednego z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w południowej Polsce. Mówimy o korytarzu o znaczeniu krajowym i międzynarodowym, na którym natężenie ruchu osobowego i towarowego miejscami przekracza 100 tysięcy pojazdów na dobę – powiedział Klimczak.
🖊️Dziś, podpisałem Programy Inwestycji dotyczące rozbudowy Autostrada A4 na odcinku Katowice–Kraków.
🏗️Na trasie A4 powstanie trzeci i czwarty pas. Przebudowane zostaną zjazdy, powstaną https://t.co/pllBH0eLyR. nowe miejsca obsługi pasażerów. Inwestycja obejmie prawie 120 km… pic.twitter.com/XvPbyajTTv
— Dariusz Klimczak (@DariuszKlimczak) February 16, 2026
Zakres inwestycji i harmonogram prac
Projekt przebudowy autostrady A4 pomiędzy Katowicami i Krakowem obejmie nie tylko budowę trzeciego pasa, ale również szereg dodatkowych prac modernizacyjnych. Planowana jest m.in.: przebudowa 185 wiaduktów i 27 mostów, modernizacja węzłów bezkolizyjnych, odnowienie Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) oraz – tak jak wspomniano wcześniej – likwidacja obecnych punktów poboru opłat. Całość inwestycji zostanie podzielona na trzy etapy, z których każdy obejmie inny fragment trasy. Prace mają ruszyć w 2029 roku, a ich zakończenie planowane jest na 2035 rok. Szacunkowy koszt rozbudowy wynosi około 10 miliardów złotych.
Czytaj też: Polska wyjątkowo szybko rośnie. Wyróżniamy się nie tylko na tle UE, ale również regionu
Projekt rozbudowy odcinka Katowice – Kraków wpisuje się w szerszą strategię modernizacji autostrady A4 vautostrada-a4 na terenie całej Polski. W latach 2027-2031 planowane jest poszerzenie fragmentu między Krzyżową a Legnicą, natomiast w okresie 2029-2034 przebudowany ma zostać odcinek Legnica – Wrocław. Docelowo trzeci pas ruchu ma pojawić się na całym ciągu A4 od Wrocławia do Tarnowa, co uczyni z niej jedną z najnowocześniejszych tras w kraju.
Zniesienie opłat i korzyści dla kierowców
Dla użytkowników autostrady A4 między Katowicami a Krakowem największą zmianą będzie zniesienie opłat. Od 2027 roku kierowcy samochodów vsamochody osobowych przejadą tę trasę bez konieczności uiszczania jakichkolwiek należności. To nie tylko oszczędność czasu i pieniędzy, ale także większa płynność ruchu dzięki likwidacji bramek. W praktyce oznacza to koniec korków w Mysłowicach i Balicach, gdzie dziś tworzą się zatory w godzinach szczytu.
Jednak o ile autostrada A4 na trasie Katowice – Kraków będzie bezpłatna, inne zarządzane przez prywatne spółki odcinki autostrad niestety pozostaną płatne. Przykładem jest A2 Świecko – Konin, znana jako „kulczykówka”, której koncesja wygasa dopiero w 2037 roku. Jeszcze dłużej, bo do 2039 roku, prywatny zarząd utrzyma się na trasie A1 Toruń – Gdańsk. Oznacza to, że kierowcy korzystający z tych dróg nadal będą musieli liczyć się z wysokimi opłatami, które w ostatnich latach regularnie rosły.
