Po miesiącach niepewności i sporów o przyszłość jednej z ważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, zapadła decyzja, że tunel średnicowy pod Łodzią jednak powstanie. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak potwierdził, że pierwsze elementy tarczy TBM są już na miejscu, a montaż maszyny ruszy latem. To kluczowy moment dla projektu, który przez lata borykał się z problemami i narastającymi kosztami.
Tunel średnicowy pod Łodzią powstanie
Tunel średnicowy pod Łodzią, łączący przystanki Łódź Fabryczna, Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec, od lat uznawany jest za inwestycję kluczową dla rozwoju komunikacyjnego regionu. Projekt, który miał być gotowy już w 2021 roku, utknął w martwym punkcie po katastrofie budowlanej we wrześniu 2024 roku, kiedy to podczas drążenia zapadła się część kamienicy nad tunelem. Od tego momentu prace zostały wstrzymane, a los inwestycji stanął pod znakiem zapytania. Po miesiącach sporów i przesuwania terminu realizacji, kilka dni temu PKP PLK zdecydowały o odstąpieniu od dotychczasowego kontraktu z wykonawcą, firmą PBDiM z Mińska Mazowieckiego. Po przerwaniu impasu teraz czeka nas wyłonienie nowych wykonawców, którzy dokończą zadanie.
Czytaj też: PKP zrywa umowę na tunel średnicowy w Łodzi! Setki milionów złotych strat
Jednocześnie zgodnie z planem przebiegają prace nad drugim tunelem, dla Kolei Dużych Prędkości (KDP). Gotowa jest już komora startowa na Retkini, a na teren budowy dotarły pierwsze elementy tarczy TBM, która rozpocznie drążenie na przełomie 2026 i 2027 roku. Jak podkreślił minister infrastruktury Dariusz Klimczak, nie można dopuścić do sytuacji, w której powstaje nowy tunel dla KDP, a stary średnicowy pozostaje w zawieszeniu. Dlatego oba projekty będą realizowane równolegle, mimo że to oznacza poważne utrudnienia dla mieszkańców i komunikacji w centrum miasta. Zdaniem ministra, najważniejsze jest teraz wyłonienie nowych firm, które przejmą plac budowy i dokończą drążenie. Mimo obaw o brak chętnych, zainteresowanie kontraktami tunelowymi w Polsce jest wysokie, co napawa optymizmem.
Najważniejszą sprawą jest wyłonienie nowych wykonawców i dokończenie rozpoczętych prac. Przypominam, że ta inwestycja powinna skończyć się w 2021 roku. Gdyby moi poprzednicy postępowali w tak zdecydowany sposób, bylibyśmy już po budowie – powiedział Klimczak.
Jak będzie wyglądał tunel średnicowy pod Łodzią?
Docelowo tunel średnicowy pod Łodzią ma mieć 7,5 km długości i połączyć Łódź Fabryczną, Łódź Kaliską i Żabieniec. To strategiczny fragment kolejowej osi wschód-zachód, który połączy krajowe linie kolejowe i skróci czas przejazdu przez miasto. Na trasie tunelu powstanie również nowa stacja, co zwiększy jego funkcjonalność. Do zakończenia budowy brakuje dziś około 1000 metrów drążenia. Równolegle powstający tunel KDP, o długości 4,5 km, będzie drążony z komory startowej na Retkini w kierunku Dworca Fabrycznego. Jego zakończenie planowane jest na 2029 rok, a pierwsze szybkie pociągi pojadą tędy w 2035 roku w kierunku Wrocławia i Poznania.
Realizacja tunelu średnicowego to nie tylko wyzwanie inżynieryjne, ale też ogromna szansa dla miasta. Inwestycja umożliwi powstanie nowoczesnego węzła komunikacyjnego, który połączy sieć kolejową regionu, a jednocześnie odciąży ruch powierzchniowy. Po ukończeniu tunelu podróżni zyskają szybkie połączenia między wschodnią i zachodnią częścią kraju, a Łódź stanie się jednym z najważniejszych punktów na mapie Kolei Dużych Prędkości.
Czytaj też: Polska wyjątkowo szybko rośnie. Wyróżniamy się nie tylko na tle UE, ale również regionu
Jednym z najpoważniejszych wyzwań dla władz jest dziś zapewnienie bezpieczeństwa mieszkańcom, którzy zostali wysiedleni z budynków znajdujących się nad tunelem. Od sierpnia 2024 roku około 250 osób zostało czasowo ewakuowanych z kamienic w centrum miasta. Choć planowano, że wrócą po kilku tygodniach, większość z nich wciąż przebywa w hotelach lub lokalach zastępczych. Koszt ich zakwaterowania szacowany jest na około 2 mln zł miesięcznie.
PKP kupi zawaloną kamienicę w Łodzi? Bez tego tunel nie powstanie
