Spółka Newag z Nowego Sącza zawarła wstępne porozumienie z Siemens Mobility, zarówno niemiecką centralą, jak i polskim oddziałem firmy. Przedmiotem tej współpracy są nowoczesne superszybkie pociągi dla PKP Intercity, osiągające prędkość nawet 320 km/h. Czy niemieckie technologie pomogą Polsce wkroczyć do elitarnego grona krajów z Koleją Dużych Prędkości?
Polsko-niemieckie superszybkie pociągi Intercity
Przetarg na superszybkie pociągi PKP Intercity ogłosiło już w grudniu ubiegłego roku. Zamówienie dotyczy nie tylko dostawy 20 składów osiągających prędkość co najmniej 320 km/h, ale również zapewnienia ich długoterminowego utrzymania oraz zaprojektowania i wybudowania odpowiedniego zaplecza technicznego. Kluczowym elementem tego postępowania jest prawo opcji, dzięki któremu PKP Intercity może w przyszłości zamówić dodatkowe 35 pociągów. To rozwiązanie daje możliwość elastycznego skalowania siatki połączeń w zależności od realnych potrzeb przewozowych.
Czytaj też: Intercity kupuje pociągi dużych prędkości. Polskie firmy wykluczone z przetargu
Nowoczesne pociągi Intercity mają być przeznaczone przede wszystkim do obsługi planowanej linii „Y” – Warszawa – Port Polska (CPK) – Łódź – Poznań/Wrocław, która została zaprojektowana dla prędkości co najmniej 320 km/h. Podstawowe 20 składów co godzinę obsłuży trasę Warszawa – Łódź – Wrocław co godzinę oraz co dwie godziny Warszawa – Łódź – Poznań – Szczecin i Warszawa – Łódź – Poznań – Berlin. W przypadku realizacji opcji na dodatkowe 35 składów, możliwe będzie zwiększenie częstotliwości kursów do Berlina i Szczecina do jednej godziny, a na trasie do Wrocławia nawet co 30 minut.
Na mocy zawartego porozumienia Newag i Siemens planują wspólnie zrealizować dostawę wszystkie 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Potencjalna realizacja projektu miałaby zająć maksymalnie siedem lat i odbyć się w ramach dialogu konkurencyjnego ogłoszonego przez PKP Intercity. Co ważne, część prac produkcyjnych oraz homologacyjnych ma zostać przeprowadzona przez polskiego partnera, co zwiększa krajowe kompetencje w obszarze technologii szybkich kolei. Strony porozumienia zobowiązały się także do wyłączności w negocjacjach dotyczących tego przedsięwzięcia i żadna z nich aż do końca roku nie będzie prowadzić równoległych rozmów z innymi podmiotami.
Podpisane porozumienie jest kamieniem milowym w rozszerzaniu współpracy z Siemens Mobility na rynku polskim o segment pojazdów dużych prędkości. Współpracujemy już od prawie 15 lat przy realizacji projektów związanych z dostawą pojazdów metra (Warszawa, Sofia). Jesteśmy wieloletnim odbiorcą systemów napędowych do pojazdów pasażerskich i lokomotyw, a także kompletnych pokładowych systemów ETCS dla naszych pociągów. W obszarze projektów dotyczących pojazdów dużych prędkości Siemens jest dla nas naturalnym strategicznym liderem biznesowym – stwierdził Zbigniew Konieczek, prezes NEWAG.
Polska na hiszpańskiej ścieżce rozwoju KDP
Wymogiem udziału w przetargu PKP Intercity jest posiadanie w portfolio pojazdów rozwijających prędkość minimum 250 km/h. To niestety wyklucza polskich producentów z samodzielnego startu, ale tworzy przestrzeń do konsorcjów, jak to zawarte między Newagiem a niemieckim Siemensem. Choć część osób może się oburzać, że pociągi nie będą w pełni polski, a wykonane we współpracy z Niemcami, międzynarodowe konsorcja przy tego typu przetargach nie są niczym niezwykłym. Przykładowo Hiszpania, otwierając w 1992 roku linię Madryt – Sewilla, także początkowo korzystała z zagranicznego taboru, by już po kilkunastu latach wytwarzać pociągi samodzielnie. Taka też ma być ścieżka Polski – strategiczne partnerstwo na starcie, a docelowo rozwój własnych kompetencji.
Jeśli plan zostanie zrealizowany zgodnie z harmonogramem, pierwsze superszybkie pociągi Intercity pojadą po polskich torach około roku 2032, równolegle z otwarciem pierwszej linii KDP i Portu Polska (CPK). Do tego czasu partnerzy muszą sfinalizować umowę, przeprowadzić fazę projektową i produkcyjną oraz zdobyć niezbędne certyfikacje. Choć droga przed nami jeszcze długa, to podpisanie porozumienia stanowi jeden z najważniejszych kroków w budowie kolei dużych prędkości w Polsce.
Czytaj też: Polskie miasta najszybciej rozwijającymi się w Europie. Na 20 miast połowa jest z Polski!
Równolegle do działań PKP Intercity, własne przetargi planuje również Centralny Port Komunikacyjny. Wartość zamówień taborowych sięgnąć ma 10 miliardów złotych. CPK chce stworzyć pulę pociągów do dzierżawy dla różnych przewoźników, od składów Intercity KDP przez Aero Express po InterRegio, każdy o odpowiednich parametrach dla planowanej infrastruktury. Otwiera to przestrzeń dla standaryzacji i optymalizacji kosztów operacyjnych nowej sieci KDP.
Choć droga przed nami jeszcze długa, to podpisanie porozumienia między Newagiem a Siemensem stanowi jeden z najważniejszych kroków w budowie kolei dużych prędkości w Polsce. Współpraca ta to nie tylko transfer technologii, ale i inwestycja w przyszłość polskiego przemysłu kolejowego oraz znaczący impuls dla całej infrastruktury transportowej w kraju.
