Kryzys na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych trwa w najlepsze. Dwie polskie firmy – Ost-West Logistic Poland oraz Cargoway – poinformowały o złożeniu wniosków o upadłość. Choć obie spółki miały stosunkowo niewielki udział w rynku, ich bankructwo jest symbolem szerszych problemów na polskiej kolei.
Bankructwo na polskiej kolei
Upadłość Ost-West Logistic Poland została oficjalnie ogłoszona z końcem roku. Z informacji opublikowanych w Krajowym Rejestrze Długów wynika, że spółka złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości po trudnym roku finansowym, zakończonym stratą netto w wysokości ponad 11,3 mln zł. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego udział firmy w rynku za okres styczeń–listopad nie przekroczył 1%. Ost-West Logistic Poland dysponowała flotą 207 własnych wagonów, a dodatkowo dzierżawiła 389 kolejnych jednostek oraz 11 lokomotyw. Pomimo rozbudowy taboru i podejmowanych prób restrukturyzacji, sytuacja finansowa spółki systematycznie się pogarszała, aż w końcu doprowadziła do decyzji o zakończeniu działalności. To jednak nie jedyne bankructwo na polskiej kolei.
Czytaj też: Polski rynek pracy pobił rekord zatrudnienia w 2025 roku
Niedługo po informacji o Ost-West Logistic, komunikat o planowanym złożeniu wniosku o upadłość wydał również operator Cargoway, wraz ze swoją spółką zależną Cargoway Tabor. Zarząd firmy w oficjalnym oświadczeniu wyjaśnił, że decyzja ta była „ostatecznością”, poprzedzoną długotrwałymi próbami ratowania działalności. W komunikacie podkreślono, że powodem upadłości jest załamanie rynku przewozów towarowych oraz „skrajnie trudne warunki makroekonomiczne”. Firma wskazała, że w ostatnich miesiącach starała się prowadzić rozmowy z partnerami biznesowymi i wierzycielami, jednak brak poprawy sytuacji gospodarczej uniemożliwił dalsze funkcjonowanie. Zarząd podkreślił, że kieruje się obowiązkiem wynikającym z ustawowego zakazu selektywnej spłaty wierzycieli, w związku z czym zaprzestał realizacji płatności, by zabezpieczyć środki na przyszłe postępowanie upadłościowe.
Przez lata naszej obecności na rynku transportowym wspólnie z Państwem pokonywaliśmy liczne wyzwania. Z ogromnym żalem musimy jednak poinformować, że ze względu na załamanie się rynku przewozów oraz skrajnie trudne uwarunkowania makroekonomiczne zmuszeni jesteśmy do podjęcia decyzji o złożeniu wniosków o ogłoszenie upadłości obu spółek – poinformował zarząd.
Trudne czasy dla przewoźników towarowych
Choć obie firmy nie należały do liderów rynku, ich bankructwo zwraca uwagę na szerszy problem na polskiej kolei. Dane z ostatnich miesięcy pokazują, że operatorzy zmagają się z rosnącymi kosztami działalności, ograniczoną liczbą zleceń i trudnościami w utrzymaniu płynności finansowej. Przyczyn tej sytuacji jest kilka. Spowolnienie gospodarcze w Europie przełożyło się na mniejszy wolumen przewozów towarowych, a wzrost kosztów energii i paliw, a także utrzymania taboru kolejowego znacząco obciążył budżety przewoźników. Wreszcie, coraz bardziej konkurencyjny rynek wymuszał obniżanie stawek, co w przypadku mniejszych firm doprowadziło do utraty rentowności.
Czytaj też: Najnowsze wyniki PKP Cargo. Spółka powoli wychodzi z kryzysu?
Ost-West Logistic i Cargoway nie były w stanie przetrwać tej presji, mimo podejmowanych prób restrukturyzacji. Ich upadłość może być sygnałem ostrzegawczym dla pozostałych uczestników rynku, zwłaszcza tych, którzy działają w podobnej skali. Według ekspertów, sytuacja ta może prowadzić do dalszej konsolidacji rynku. Mniejsi operatorzy, niezdolni do samodzielnego funkcjonowania, mogą zostać przejęci przez większe spółki. Jednocześnie sektor kolejowy wymaga znaczących inwestycji w modernizację infrastruktury i cyfryzację procesów logistycznych, co jest poza zasięgiem wielu niewielkich przedsiębiorstw.
Kolej towarowa w Polsce znów notuje spadki. Potrzeba planu ratunkowego
