Zakończono prace modernizacyjne na pierwszym odcinku linii kolejowej nr 104 Chabówka-Nowy Sącz, obejmującym trasę z Chabówki do stacji Rabka Zaryte. To ważny etap ogromnej inwestycji rewitalizacji linii „Podłęże–Piekiełko”, realizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Modernizacja tego fragmentu torów to symboliczny, ale i praktyczny krok w kierunku przywrócenia pełnej funkcjonalności jednej z najbardziej malowniczych tras kolejowych w Małopolsce. Odnowiona infrastruktura ma służyć nie tylko pasażerom, ale też lokalnej gospodarce i turystyce.
Stacja Rabka Zaryte gotowa
Oddany do użytku odcinek zaczyna się tuż za stacją Chabówka i biegnie przez Rabkę-Zdrój aż do nowoczesnej stacji Rabka Zaryte. To ponad sześć kilometrów nowych, zelektryfikowanych torów, po których pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 100 km/h. Trasa, poprowadzona malowniczo wzdłuż rzeki Raby, zyskała całkowicie nowy charakter i łączy nowoczesność z poszanowaniem dla górskiego krajobrazu i historycznej tożsamości regionu. W ramach projektu powstało aż siedem mostów, jeden wiadukt oraz dwa skrzyżowania bezkolizyjne. Dodatkowo wykonano dwa przejścia podziemne dla pieszych, które poprawią bezpieczeństwo mieszkańców i turystów. Gruntowną modernizację przeszły trzy przejazdy kolejowo-drogowe, a nowa sieć dróg dojazdowych i chodników usprawni komunikację w obrębie Rabki-Zdroju.
Dziś finalizujemy ważny etap jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce. Mieszkańcy i turyści szybko i wygodnie dojadą do stacji Rabka Zaryte. To istotny krok na drodze do stworzenia nowego, atrakcyjnego czasowo, połączenia kolejowego Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną – mówi Piotr Grawicz, zastępca dyrektora Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji, PKP Polskie Linie Kolejowe.
Czytaj też: PKP Intercity znów pobiło rekord. Tym razem nie tylko w przewozach
Nowe perony w Rabce-Zdroju i na stacji Rabka Zaryte to przykład proekologicznej infrastruktury kolejowej, zaprojektowanej także z myślą o komforcie i bezpieczeństwie pasażerów. Platformy zostały wyposażone w windy, pochylnie i ścieżki naprowadzające, dzięki czemu są w pełni dostępne także dla osób starszych i o ograniczonej mobilności. Oświetlenie LED zapewnia energooszczędność i doskonałą widoczność po zmroku. Na przystanku Rabka-Zdrój zadbano o elementy małej architektury w stylu nawiązującym do estetyki XIX-wiecznej kolei. Wiaty, ławki i tablice informacyjne utrzymano w historycznym duchu, zgodnie z zaleceniami konserwatorskimi.
🎉 Stacja Rabka Zaryte gotowa❗ Od 14 grudnia pociągi wracają na pierwszy fragment modernizowanej linii kolejowej Chabówka – Nowy Sącz 🚅
✅ Od jutra pociągi regionalne zaczną regularne kursy na odcinku Chabówka – Rabka Zaryte. Oznacza to powrót połączeń pasażerskich na tę trasę… pic.twitter.com/aomxVbEHCA
— PLK SA (@PKP_PLK_SA) December 13, 2025
Wielki powrót pociągów po latach
Zakończenie modernizacji trasy Chabówka – Rabka Zaryte to wydarzenie szczególne, bowiem pociągi pasażerskie wracają na ten odcinek po niemal 20 latach przerwy. Wcześniej, od 31 sierpnia, ruch kolejowy przywrócono już do przystanku Rabka-Zdrój. Dzięki zmodernizowanym torom i peronom podróżni z Rabki będą mogli bezpośrednio dotrzeć do Krakowa, Zakopanego, Nowego Targu, Skawiny czy Suchej Beskidzkiej. Modernizacja i elektryfikacja linii to jednak tylko część większego projektu „Podłęże-Piekiełko”, który obejmuje również budowę 58 kilometrów nowej trasy łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Łącznie powstanie ponad 130 kilometrów nowoczesnych torów, co usprawni komunikację między stolicą Małopolski a Podhalem i Sądecczyzną.
Czytaj też: Wzrost gospodarczy Polski to fakt! Możemy przegonić kraje UE
Obecnie prace toczą się na sześciu odcinkach – od Nowego Sącza do Klęczany, z Klęczan do Limanowej, w samej Limanowej, między Szczyrzycem a Tymbarkiem, na odcinku Rabka Zaryte – Fornale oraz między Chabówką a Rabką Zaryte. Dla dwóch pozostałych fragmentów, czyli Tymbark-Limanowa oraz Podłęże-Gdów, prowadzone są postępowania przetargowe. Po zakończeniu całej inwestycji czas przejazdu między Krakowem a Nowym Sączem skróci się do około 60 minut, a do Zakopanego do 90 minut. Dla mieszkańców Małopolski oznacza to realną alternatywę dla podróży samochodem, a dla regionu szansę na dynamiczny rozwój turystyki i gospodarki.
PKP Intercity znów pobiło rekord. Tym razem nie tylko w przewozach
