Tegoroczna jesień zapisze się w historii PKP Intercity, które odnotowało kolejny rekord. Narodowy przewoźnik nie tylko odnotował najwyższą w swojej historii liczbę pasażerów w listopadzie, ale też podpisał największy kontrakt taborowy, który na lata zdefiniuje standard podróżowania koleją dalekobieżną w Polsce. Wzrost zainteresowania kolejowymi podróżami i dynamiczna modernizacja floty potwierdzają, że spółka wchodzi w nową erę rozwoju, zarówno pod względem operacyjnym, jak i inwestycyjnym.
PKP Intercity pobiło kolejny rekord
Z danych spółki wynika, że w listopadzie z usług polskiego przewoźnika skorzystało aż 7,6 miliona pasażerów. To o 23 procent więcej niż w analogicznym miesiącu rok wcześniej i aż o 40 procent więcej niż dwa lata temu. Dla PKP Intercity to kolejny rekord miesięczny, a dynamika wzrostu nie zwalnia nawet w miesiącach jesiennych, które tradycyjnie nie należą do najintensywniejszych pod względem ruchu pasażerskiego. Jeszcze bardziej imponujący jest ogólny wynik za pierwszych jedenaście miesięcy roku. W tym okresie pociągami PKP Intercity podróżowało już 81,4 miliona osób. Tym samym spółka już przekroczyła ubiegłoroczny wynik za cały rok, kiedy to odnotowano 78,4 miliona podróżnych.
Na wyjątkowo dobre wyniki listopada wpływ miał długi weekend związany z Narodowym Świętem Niepodległości. Od 7 do 11 listopada pociągami PKP Intercity podróżowało niemal 1,4 miliona osób, czyli więcej niż podczas majówki, mimo podobnej liczby dni wolnych. W tym okresie spółka wykazała się solidną elastycznością operacyjną. 11 listopada przewoźnik uzupełnił aż 139 swoich pociągów o 303 dodatkowe wagony. Dzięki temu udało się zwiększyć liczbę dostępnych miejsc, co bezpośrednio przełożyło się na komfort podróży. W całym listopadzie przewoźnik wzmocnił 1459 składów, dołączając do nich ponad 2190 wagonów.
Czytaj też: Wzrost gospodarczy Polski to fakt! Możemy przegonić kraje UE
Tegoroczna seria rekordów pokazuje, że polska kolej przechodzi głęboką transformację. PKP Intercity nie tylko przewozi coraz więcej pasażerów, ale też inwestuje w nowoczesny tabor i poprawę jakości usług. W połączeniu z historycznym kontraktem na piętrowe pociągi i zakończeniem kolejnych projektów modernizacyjnych, ten rok można uznać za przełomowy w dziejach narodowego przewoźnika.
Warto jednak zauważyć, że na sytuację PKP Intercity w najbliższych latach wpłynie stopniowe otwieranie rynku kolejowego na konkurencję. Wejście do Polski takich przewoźników jak RegioJet czy Leo Express może realnie „podbierać” PKP Intercity część pasażerów na najpopularniejszych i najbardziej opłacalnych połączeniach. Z drugiej jednak strony rosnąca konkurencja często działa mobilizująco i może wymusić przyspieszenie modernizacji oraz usprawnień, tak, żeby PKP Intercity nie tylko utrzymało rekordowe zainteresowanie, ale też obroniło je jakością, a nie samą skalą działania.
🚆Rekordowy listopad w PKP Intercity🚆
📊 7,6 mln pasażerów (+23% r/r)
📈 81,4 mln podróżnych w 11 mies. 2025 – więcej niż w całym 2024
🇵🇱 11.11 rekord wzmocnień:
➡️ 139 pociągów
➡️ 303 dodatkowe wagonyDziękujemy za zaufanie! 🙌@J_Malinowski @DariuszKlimczak @PiotrMalepszak… pic.twitter.com/z4aUQx3aWu
— PKP Intercity (@PKPIntercityPDP) December 12, 2025
Historyczny kontrakt z Alstom
Dla PKP Intercity listopad to nie tylko rekord przewozów, ale także ważne inwestycje o ogromnym znaczeniu dla przyszłości spółki. Właśnie w ubiegłym miesiącu PKP Intercity podpisało umowę z firmą Alstom Polska na dostawę 42 nowoczesnych, piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnim okresem utrzymania oraz opcją na kolejne 30 jednostek. Całkowita wartość dostawy wynosi 4,1 miliarda złotych, a koszt utrzymania floty szacowany jest na blisko 2,8 miliarda złotych. To największy kontrakt taborowy w historii przewoźnika, zarówno pod względem liczby zamówionych pociągów, jak i wartości inwestycji.
Nowe „piętrusy” mają znacząco poprawić standard podróży w segmencie ekonomicznym. Zaoferują większą liczbę miejsc, nowoczesne wyposażenie i cichsze wnętrza, dzięki czemu podróż stanie się jeszcze bardziej komfortowa i przyjazna dla środowiska. Kontrakt ten jest także kolejnym krokiem w kierunku realizacji długofalowej strategii taborowej PKP Intercity, której celem jest pełna modernizacja floty do końca obecnej dekady. Co ważne, produkcja nowoczesnych pojazdów będzie odbywać się w polskich zakładach Alstomu, zlokalizowanych w Chorzowie i Nadarzynie, wspierając w ten sposób rodzimy przemysł kolejowy.
Czytaj też: Umowa na piętrowe pociągi dla Intercity zagrożona? Stadler zapowiada skargę
Równolegle z dużymi kontraktami taborowymi PKP Intercity kontynuuje modernizację istniejących pojazdów. W listopadzie zakończono odbiory ostatnich z 26 wagonów typu Z1B, które przeszły gruntowną modernizację w zakładach H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych. Zmodernizowane wagony mają dodatkowe wygłuszenie akustyczne, gniazdka 230V i USB, indywidualne oświetlenie, klimatyzację, Wi-Fi oraz automatyczne drzwi. Pojazdy są przystosowane do prędkości do 200 km/h i obsługują popularne trasy, m.in. z Warszawy do Łodzi i Zakopanego oraz z Łodzi do Kołobrzegu.
Intercity też kupi superszybkie pociągi. Pojadą ponad 300 km/h
