PKP Intercity potwierdziło, że otrzymało formalną zgodę na zakup pierwszych w swojej historii superszybkich pociągów. Będą to jednostki zdolne do osiągania prędkości przekraczających 300 km/h, a w niektórych wariantach nawet do 350 km/h. Co istotne, zamówienie zostanie zrealizowane niezależnie od planów zakupowych spółki Centralny Port Komunikacyjny (CPK), która również buduje własny pool taborowy dla Kolei Dużych Prędkości.
Intercity kupi superszybkie pociągi
Decyzję o zakupie pociągów potwierdził minister infrastruktury Dariusz Klimczak na antenie Radia Zet. Jak wskazał, Rada Nadzorcza PKP Intercity wyraziła już zgodę na uruchomienie postępowania przetargowego na superszybkie pociągi przeznaczone do obsługi Kolei Dużych Prędkości (KDP). Oznacza to, że polski przewoźnik wchodzi w zupełnie nowy segment rynku, do tej pory zarezerwowany dla państw posiadających rozbudowaną infrastrukturę KDP, takich jak Francja, Hiszpania czy Włochy.
Nowy tabor ma być przystosowany do prędkości przekraczającej 300 km/h. Według wstępnych założeń, będą to pociągi o najwyższym standardzie technicznym, spełniające normy obowiązujące w krajach Unii Europejskiej. Zostaną wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, komfortowe wnętrza, udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz ekologiczne rozwiązania ograniczające zużycie energii. Choć infrastruktura w Polsce nie pozwala jeszcze na rozwinięcie takich prędkości, Intercity planuje, aby zakupiony tabor był kompatybilny z przyszłą siecią Kolei Dużych Prędkości. Oznacza to, że pociągi te będą mogły kursować zarówno po nowo budowanych liniach „Y”, jak i po istniejących trasach, w miarę ich modernizacji.
Czytaj też: Najlepszy wynik od trzech lat. PKB znacząco w górę!
Warto zauważyć, że zakup superszybkich pociągów przez PKP Intercity jest niezależny od inwestycji realizowanych przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny. Choć to właśnie CPK odpowiada za główny pool taborowy dla Kolei Dużych Prędkości, PKP Intercity chce posiadać własne składy, które będą obsługiwać połączenia krajowe i międzynarodowe w ramach sieci KDP. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez ministra Klimczaka, decyzja o odrębnym zakupie wynika z chęci dywersyfikacji i zapewnienia elastyczności przewoźnikowi. Oznacza to, że Intercity będzie mogło realizować swoje połączenia niezależnie od harmonogramu wdrażania taboru CPK.
– Mam do przekazania bardzo dobrą wiadomość. PKP Intercity dostało zgodę Rady Nadzorczej na ogłoszenie przetargu na zakup taboru high speed czyli taboru pociągów dla kolei dużych prędkości. Jak sądzę, PKP IC jeszcze w tym roku ogłosi przetarg na zakup pierwszych w Polsce… pic.twitter.com/QL8e3HSSsD
— Ministerstwo Infrastruktury (@MI_GOV_PL) December 1, 2025
PKP Intercity inwestuje w unowocześnienie swojego taboru
Zakup superszybkich jednostek to kolejny duży krok w modernizacji PKP Intercity. W ostatnich latach spółka konsekwentnie inwestuje w unowocześnienie swojego taboru, zarówno poprzez modernizacje istniejących składów, jak i zakup nowoczesnych pociągów. Wcześniej Intercity podpisało m.in. kontrakt z firmą Alstom na dostawę tzw. „piętrusów”, czyli piętrowych składów zespolonych.
Czytaj też: Alstom dostarczy piętrowe pociągi dla Intercity. Pojazdy powstaną w Polsce
Nowe pociągi dużych prędkości mają stanowić dopełnienie tej strategii. Każdy z nich ma kosztować ponad 100 milionów złotych, w zależności od konfiguracji, nawet do 120–125 milionów złotych za sztukę. Łączna wartość podstawowego zamówienia wyniesie około 2,5 miliarda złotych i obejmie zakup 20 pociągów. W ramach opcji dodatkowej PKP Intercity będzie mogło rozszerzyć zamówienie do nawet 35 jednostek.
Jak wcześniej wspomniano, Centralny Port Komunikacyjny również przygotowuje się do zakupu superszybkich pociągów. Według planów, spółka ma ogłosić przetarg na 40 składów przystosowanych do prędkości powyżej 300 km/h. Będą one stanowić podstawę systemu Kolei Dużych Prędkości, który ma połączyć Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław nową linią w kształcie litery „Y”. Dodatkowo CPK planuje zakup 40 kolejnych pociągów przeznaczonych do obsługi połączeń o mniejszej prędkości. Wśród nich znajdzie się 16 składów do obsługi ekspresów lotniskowych oraz 24 jednostki kategorii Regio Express, które będą wykorzystywane do połączeń regionalnych i dowozowych.
