Po latach narzekań podróżnych, licznych debat i nieudanych koncepcji, Poznań wreszcie dostanie nowy dworzec. Już niedługo PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Miasto Poznań podpiszą długo wyczekiwane porozumienie, które formalnie rozpocznie proces przygotowań do budowy nowego obiektu i symbolicznie zakończy to epokę słynnego „chlebaka”. Nowy dworzec Poznań Główny ma powstać nad torami i stać się centralnym punktem komunikacyjnym całej aglomeracji.
Powstanie nowy dworzec Poznań Główny
Zgodnie z zapowiedziami wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, podpisanie porozumienia pomiędzy PKP PLK a władzami miasta nastąpi 12 grudnia. To moment przełomowy, bo po latach analiz i koncepcji wybrano rozwiązanie, które łączy funkcjonalność z wizją urbanistyczną. Nowy dworzec Poznań Główny zostanie zlokalizowany nad ośmioma peronami i szesnastoma torami, w miejscu obecnie zamkniętego historycznego budynku. Takie rozwiązanie ma znacząco ułatwić komunikację i skrócić dystanse między peronami, tramwajami, autobusami oraz centrum miasta. Będzie to również obiekt w pełni dostępny, z windami, ruchomymi schodami, przestronnymi halami i rozwiązaniami przyjaznymi dla osób z ograniczoną mobilnością.
Zgodnie z ustaleniami, porozumienie pomiędzy PKP PLK a władzami miasta ma jasno określić zakres współpracy. Miasto Poznań będzie odpowiedzialne głównie za kwestie architektoniczne i urbanistyczne, tak by nowy obiekt harmonijnie wpisał się w otoczenie. Kluczowym inwestorem i głównym źródłem finansowania pozostanie PKP Polskie Linie Kolejowe. Jak podkreśla wiceminister, projekt ten to „wspólna odpowiedzialność za przestrzeń, która przez dekady była wizytówką miasta, ale straciła swój dawny blask”. Dzięki nowemu podejściu, dworzec ma ponownie stać się miejscem, które łączy nie tylko w sensie transportowym, ale i symbolicznym.
Czytaj też: Tak się prezentuje nowa Warszawa Zachodnia po modernizacji [GALERIA]
Nowy dworzec Poznań Główny ma być nie tylko funkcjonalnym węzłem komunikacyjnym, ale również nowym symbolem Poznania, miejscem spotkań, kultury i integracji. Architekci zapowiadają, że obiekt będzie połączeniem nowoczesności i elegancji, z dużą ilością szkła, zieleni oraz przestrzeni wspólnych. Dla mieszkańców to szansa na odzyskanie przestrzeni, która przez lata była źródłem frustracji. Dla podróżnych zapowiedź komfortu i standardów na miarę XXI wieku. A dla całej Wielkopolski dowód, że konsekwentne planowanie i współpraca mogą przynieść realne efekty. O ile projekt tym razem zostanie zrealizowany.
Od historycznego dworca do „chlebaka”
Historia poznańskiego dworca to opowieść o ambicjach, błędach i kompromisach. Stary, zabytkowy budynek zamknięto w 2013 roku, a jego rolę przejął nowy obiekt otwarty rok wcześniej, w którym główną część zajęła galeria handlowa. Konstrukcja, która miała być symbolem nowoczesności, szybko zyskała przydomek „chlebaka”, nie tylko z powodu swojego kształtu, ale przede wszystkim przez liczne niedogodności. Pasażerowie narzekali na nieintuicyjny układ, słabe połączenia z peronami i brak bezpośredniego dostępu do najważniejszych części stacji. Krytykowano też marginalne położenie budynku wobec torów, które sprawiało, że dworzec nie spełniał swojej podstawowej funkcji komunikacyjnej.
W 2018 roku zapowiadano rewitalizację starego budynku i jego ponowne otwarcie do końca 2023 roku. Projekt jednak nie został zrealizowany. Teraz PKP PLK oraz samorząd Poznania wyciągają wnioski z wcześniejszych błędów, stawiając na całkowicie nową koncepcję dworca nad torami, która ma połączyć funkcjonalność, estetykę i spójność z miejską tkanką. Do 2029 roku powstać ma kompletna dokumentacja projektowa, a sam dworzec powinien zostać oddany do użytku najpóźniej do połowy lat 30. XXI wieku. Co prawda obecny „chlebak” ma działać jeszcze przez około 20 lat, jednak planowane prace pozwolą, by jego funkcja była jedynie tymczasowa.
Czytaj też: Najlepszy wynik od trzech lat. PKB znacząco w górę!
Budowa nowego dworca to jednak tylko element szerszego planu modernizacji poznańskiego węzła kolejowego. Inwestycja obejmuje także przebudowę torowisk, peronów, sieci trakcyjnych oraz systemów sterowania ruchem kolejowym. Celem jest zwiększenie przepustowości stacji, poprawa komfortu podróży i skrócenie czasu przejazdów przez Poznań. Wstępne szacunki wskazują, że koszt całego przedsięwzięcia może sięgnąć 5 miliardów złotych. To jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce w nadchodzącej dekadzie.
PKP kupi zawaloną kamienicę w Łodzi? Bez tego tunel nie powstanie
