Grupa Orlen ogłosiła jedno z największych zamówień na nowe lokomotywy w historii polskiego kolejnictwa towarowego. Spółka Orlen Kolej, będąca drugim co do wielkości przewoźnikiem towarowym w kraju, podpisała umowę o wartości ponad 800 milionów złotych na zakup 40 nowoczesnych lokomotyw elektrycznych. Co ważne wszystkie pojazdy zostaną wyprodukowane w Polsce, w zakładach PESY Bydgoszcz i nowosądeckiego Newagu.
Rekordowe zamówienie Orlen na nowe lokomotywy
Zamówienie obejmuje 20 lokomotyw Gama 304E od PESA oraz 20 jednostek Dragon 2 E6ACTadnb od Newagu. Pojazdy zostaną dostarczone w latach 2027–2028. Orlen zaznacza, że nowe lokomotywy będą stanowiły ważny filar modernizacji taboru przewoźnika i wpisują się w szeroki plan inwestycyjny koncernu.
Obiecaliśmy największy program inwestycyjny w historii. Właśnie go realizujemy. Przez trzy pierwsze kwartały 2025 r. wydaliśmy na inwestycje najwięcej w historii koncernu – 21 mld zł. Dziś dokładamy kolejny miliard. To rekordowe zamówienie. Kupujemy 40 lokomotyw od dwóch polskich producentów. Bo dla nas współpraca z polskimi przedsiębiorcami to nie tylko morska energetyka wiatrowa, ale wszystkie obszary naszej działalności. Ten zakup z jednej strony zwiększy możliwości naszej spółki ORLEN Kolej, a z drugiej przyczyni się do jeszcze szybszego rozwoju gospodarczego Polski – mówi Ireneusz Fąfara, Prezes Zarządu ORLEN.
Czytaj też: Ukraina kupi nowe lokomotywy od Alstom. Wydadzą 2 miliardy złotych
Każda z lokomotyw wyposażona jest w silniki o mocy odpowiednio 5,6 MW (Gama) i 5 MW (Dragon 2). Dzięki nowoczesnym układom napędowym, pojazdy zużywają około 30% mniej energii niż poprzednie generacje. To oznacza realne oszczędności w kosztach eksploatacji i znaczne zmniejszenie emisji CO₂, co doskonale wpisuje się w strategię zrównoważonego rozwoju Orlenu.
Lokomotywy posiadają także moduły dojazdowe (tzw. last mile), które pozwalają na pracę na odcinkach niezelektryfikowanych. Dzięki temu Orlen Kolej zyska większą elastyczność operacyjną i możliwość samodzielnej obsługi tras bez konieczności wynajmowania dodatkowych pojazdów. Co więcej, nowe jednostki zostaną wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, takie jak ETCS i GSM-R, a także nowoczesną diagnostykę pokładową i rozwiązania poprawiające komfort pracy maszynistów.
Po zrealizowaniu kontraktu Orlen Kolej będzie dysponował taborem zdolnym przewieźć 7,2 miliona ton towarów rocznie, pokonując 5,5 miliona kilometrów. Dzięki nowym pojazdom spółka uniezależni się od zewnętrznych przewoźników, zyska większą elastyczność i obniży koszty operacyjne. To krok w kierunku samowystarczalności logistycznej Grupy Orlen, w pełni zgodny z jej strategią rozwoju i unowocześniania infrastruktury transportowej. Prezes Orlen Kolej, Krzysztof Duszczyk, podkreślił, że proces zakupowy był otwarty dla wszystkich producentów, również zagranicznych, jednak to właśnie polskie firmy przedstawiły najkorzystniejsze i najbardziej nowoczesne rozwiązania.
Jesteśmy dumni, że w procesie zakupowym, w którym uczestniczyć mogli wszyscy producenci i dostawcy, nie tylko polscy, to właśnie polskie firmy złożyły ofertę, proponując nowoczesny tabor, spełniający wszystkie nasze oczekiwania i potrzeby. Zakup nowoczesnych lokomotyw elektrycznych z modułem spalinowym znacząco usprawni operacyjnie obsługę Grupy ORLEN w zakresie realizowanych przewozów, będących efektem dynamicznego rozwoju Grupy ORLEN. Skupiamy się na wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań, które znacząco wpływają na niezawodność transportu, zwiększają poziom bezpieczeństwa oraz pozwalają nam działać samodzielnie. To istotny krok na drodze do stworzenia silnej i nowoczesnej spółki kolejowej, gotowej do konkurowania na rynku – podkreśla Krzysztof Duszczyk.
ORLEN zawarł kontrakt na 40 lokomotyw. Dostarczą je polscy producenci – firmy PESA i NEWAG. Umowa o wartości ponad 800 mln zł została podpisana przez ORLEN Kolej. Lokomotywy będą w stanie przewieźć 7,2 mln ton produktów rocznie. pic.twitter.com/LFlPusAOPg
— ORLEN (@GrupaORLEN) November 24, 2025
Tylko polskie maszyny
Zarówno PESA Bydgoszcz, jak i nowosądecki Newag należą do ścisłej czołówki europejskich producentów taboru kolejowego. Prezes PESA, Krzysztof Zdziarski, podkreślił, że kontrakt z Orlen Kolej to symbol zaufania i kontynuacja wieloletniej współpracy. Model Gama 3.0 ma wyznaczać nowy standard w transporcie kolejowym, łącząc innowacyjność, wydajność oraz ekologię.
Podpisanie tej umowy to potwierdzenie konsekwentnego zaufania, jakim ORLEN darzy nasze rozwiązania. Gama 3.0 to lokomotywa, która otwiera nowy rozdział w historii PESA – łączy doświadczenie z innowacją i wyznacza kierunek rozwoju transportu kolejowego w Polsce i Europie. Cieszymy się, że ORLEN Kolej ponownie wybiera nasze technologie i razem możemy budować bardziej efektywną i ekologiczną kolej – podkreślił Krzysztof Zdziarski.
Z kolei prezes Newagu, Zbigniew Konieczek, zwrócił uwagę, że lokomotywy Dragon 2 wyposażone w moduł „last mile” znacząco poprawią efektywność operacyjną przewoźnika. Dla obu spółek to także szansa na dalszy rozwój i utrzymanie tysięcy miejsc pracy. W zakładach produkcyjnych zatrudnionych jest łącznie ponad 5,5 tysiąca osób.
Z ogromną satysfakcją kontynuujemy współpracę z ORLEN Kolej, która od lat stawia na nowoczesne, niezawodne i ekonomiczne rozwiązania. Wcześniej realizowaliśmy dla przewoźnika modernizacje lokomotyw spalinowych, a dzisiejszy kontrakt potwierdza zaufanie, jakim obdarza nas jeden z kluczowych graczy na rynku przewozów towarowych. Dostarczone w 2028 roku lokomotywy Dragon 2 wyposażone w moduł “last mile” znacząco zwiększą efektywność operacyjną ORLEN Kolej i będą realnym wsparciem w dalszym rozwoju – podkreśla Zbigniew Konieczek.
Czytaj też: Orlen na giełdowym szczycie. Kapitalizacja przekroczyła 100 miliardów
Finansowanie projektu odbywa się w formule leasingu operacyjnego realizowanego przez PKO Leasing. Jak podkreśla prezes spółki, Tomasz Bogus, zamówienie Orlen na nowe lokomotywy to największa transakcja tego typu w historii polskiego rynku leasingowego. Dla PKO Leasing to również potwierdzenie roli, jaką leasing może odgrywać w rozwoju kluczowych gałęzi gospodarki, zwłaszcza w obszarze infrastruktury transportowej.
To z wielu powodów wyjątkowa transakcja – dla PKO Leasing, branży leasingowej i polskiej gospodarki. Jesteśmy dumni z rekordowej wartości finansowania – na polskim rynku dotychczas nie było transakcji o takiej wielkości. To dla nas źródło satysfakcji i dowód naszych możliwości. Cieszymy się też z zaufania tak renomowanego partnera, jak ORLEN Kolej, a także z udziału w projekcie ze strategicznie istotnego dla kraju sektora kolejowego. Umowa o wartości ponad 800 mln PLN pokazuje, że sektor leasingowy powinien być uwzględniany jako istotne źródło finansowania dla projektów o olbrzymiej skali – mówi Tomasz Bogus.
Znajdziesz nas w Google NewsUmowa na piętrowe pociągi dla Intercity zagrożona? Stadler zapowiada skargę
