Ukraina kupi nowoczesne lokomotywy Traxx od francuskiego producenta Alstom. Rząd w Kijowie planuje odbudować i unowocześnić flotę, która przez dekady pozostawała niedoinwestowana. Z perspektywy strategicznej zakup 55 nowoczesnych maszyn jest nie tylko inwestycją w rozwój, lecz także elementem bezpieczeństwa narodowego, ponieważ ukraińska kolej odgrywa kluczową rolę w logistyce, transporcie militarnym oraz obsłudze eksportu.
Ukraina kupi lokomotywy Alstom
Ukraina kupi nowe lokomotywy Traxx Hauler od Alstom. Będą to pierwsze europejskie lokomotywy zdolne do pracy w dwóch systemach zasilania, które trafią na ukraińskie tory. Pojazdy te będą mogły poruszać się po liniach o różnych parametrach napięcia, eliminując konieczność wymiany trakcji na wielu odcinkach, co dziś znacząco wydłuża czas przejazdu i obniża efektywność przewozów. Dla atakowanego kraju, który każdego dnia musi walczyć o sprawne dostawy surowców, paliw i pomocy humanitarnej, takie usprawnienie może mieć ogromne znaczenie.
Obecny stan ukraińskiej floty lokomotyw od dawna budził niepokój ekspertów. Średni wiek pojazdów wynosi aż czterdzieści sześć lat, a ich zużycie szacowane jest na ponad 96 procent. Częste awarie i niska efektywność energetyczna uniemożliwiają obsługę coraz cięższych składów. Problem dodatkowo pogłębiają regularne uderzenia rosyjskich rakiet w infrastrukturę kolejową.
Czytaj też: Alstom dostarczy piętrowe pociągi dla Intercity. Pojazdy powstaną w Polsce
Nowe lokomotywy od Alstom zaoferują zupełnie inny standard pracy. Ich moc pozwala prowadzić składy o nawet trzydzieści procent większej masie niż dotychczas. Maksymalna prędkość 120 km/h umożliwi płynniejsze przejazdy zarówno w ruchu towarowym, jak i specjalistycznym. Lokomotywy zostaną wyposażone w rekuperacyjne systemy hamowania, które odzyskują energię podczas zwalniania, co z kolei obniży koszty zużycia prądu. Przewidziano także poprawione warunki pracy dla maszynistów, którzy będą mieli do dyspozycji nowoczesne stanowiska sterowania, ergonomiczne kabiny i zaawansowane systemy bezpieczeństwa.
Ukrainian Railways has signed a strategic agreement with Alstom for the supply of 55 modern freight locomotives.
The documents were signed today in the presence of the Presidents of Ukraine and France.
This is key investment in Ukraine’s economic security and resilient logistics pic.twitter.com/GUZBdt9F3F— Ukrainian railways || Укрзалізниця (@Ukrzaliznytsia) November 17, 2025
Nowy tabor zastąpi przestarzałe maszyny
Umowę na 55 nowoczesnych maszyn podpisano podczas spotkania prezydenta Wołodymyra Zełenskiego z Emmanuelem Macronem. Jest to więc projekt nie tylko infrastrukturalny, ale również dyplomatyczny. Wybór dostawcy nastąpił na bazie międzynarodowego przetargu organizowanego przez Bank Światowy, w którym udział brało ponad dziesięciu renomowanych producentów z Europy i Azji. Niezależni konsultanci potwierdzili, że oferta Alstomu wyróżniała się zarówno efektywnością, jak i konkurencyjną ceną, która dzięki mechanizmom dotacyjnym została znacząco obniżona. Rzeczywiste koszty dla strony ukraińskiej zmniejszono aż o 37%, a resztę inwestycji pokryje długoterminowy kredyt udzielony przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju na osiemnaście lat z czteroletnią karencją.
Ukraina otrzyma pierwsze lokomotywy od Alstom w pierwszym kwartale 2027 roku, a cała seria powinna trafić do naszych wschodnich sąsiadów w przeciągu dwóch kolejnych lat. Po dostarczeniu pojazdy przejdą certyfikację i testy specjalistyczne, tak aby spełniały wszystkie normy bezpieczeństwa i mogły płynnie wejść do codziennej eksploatacji. Według szacunków jedna nowoczesna lokomotywa Traxx zastąpi około półtora starego pojazdu. W praktyce oznacza to, że nowy tabor pozwoli wycofać z użycia aż 80 przestarzałych maszyn, co przełoży się na ponad 30% redukcję kosztów operacyjnych.
Czytaj też: Ukraina traci ważne pozycje. Taktyczne postępy Rosjan okupione są wielkimi stratami
Łączna wartość transakcji to 473 miliony euro, czyli około 2 miliardów złotych. Za tę kwotę Ukraina zyska nie tylko nowy tabor, ale także pakiet wsparcia serwisowego, dostęp do kluczowych części zamiennych oraz programy szkoleniowe dla personelu. To szczególnie istotne, biorąc pod uwagę fakt, że obecne lokomotywy wymagają przeglądów średnio co trzy dni, podczas gdy te od Alstomu będą wymagały ich jedynie raz na nieco ponad miesiąc, co ogromnie ogranicza koszty przestojów i napraw.
Inwestycja w lokomotywy Alstom jest także odpowiedzią na prognozowany kryzys trakcyjny. Według Ukrainy już za dwa lub trzy lata brak sprawnej floty mógłby uniemożliwić transport odpowiednich wolumenów surowców do portów, co oznaczałoby potężne straty dla branż eksportowych. Modernizacja infrastruktury kolejowej staje się więc nie tylko kwestią rozwoju gospodarczego, ale wręcz warunkiem przetrwania.
Znajdziesz nas w Google NewsPKP i Ukraińskie Koleje zawierają sojusz. Będziemy rozwijać infrastrukturę
