PKP Intercity podpisało właśnie umowę z Alstom Polska na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych o prędkości maksymalnej 200 km/h. To jeden z największych kontraktów w historii polskiej kolei pasażerskiej, który nie tylko unowocześni tabor narodowego przewoźnika, ale również wzmocni pozycję Polski jako europejskiego centrum produkcji nowoczesnych pociągów.
Piętrowe pociągi dla Intercity
Piętrowe pociągi dla Intercity będą powstawać w Polsce, w fabryce Alstom w Chorzowie, gdzie zatrudnionych jest około 2,5 tysiąca pracowników. Zakład ten należy do najbardziej zaawansowanych technologicznie ośrodków Alstomu na świecie. Odpowiada nie tylko za montaż pociągów, ale również za produkcję aluminiowych i stalowych pudeł wagonów dla wielu rynków międzynarodowych.
Z kolei wózki jezdne, kluczowy element wpływający na bezpieczeństwo i komfort jazdy, zostaną wyprodukowane w zakładzie w Nadarzynie pod Warszawą. Ten wyspecjalizowany ośrodek produkuje wózki do pociągów regionalnych i dalekobieżnych w całej Europie, a także serwisuje komponenty dla składów dużych prędkości (do 250 km/h).
Czytaj też: Pociąg Intercity nie dojechał w Karkonosze. Musiał zawrócić… przez wiatr
Umowa obejmuje zakup 42 dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnim okresem utrzymania, a także opcję zamówienia dodatkowych 30 składów. Wartość kontraktu to ponad 4,1 miliarda złotych za same pociągi oraz blisko 2,8 miliarda złotych za ich utrzymanie. Pierwsze piętrusy mają trafić na tory w ciągu trzech i pół roku, a cała dostawa zakończy się do początku 2032 roku.
🚆 Umowa na piętrusy podpisana!
PKP Intercity podpisały kontrakt na 42 piętrowe pociągi.
➡️ 200 km/h
➡️ 550 miejsc
➡️ produkcja: Chorzów i Nadarzyn (2,5 tys. pracowników)
Pierwsze składy pojadą za ok. 3,5 roku!@J_Malinowski @DariuszKlimczak @PiotrMalepszak @MI_GOV_PL… pic.twitter.com/WZ7qHvSNHP— PKP Intercity (@PKPIntercityPDP) November 12, 2025
Nowe pociągi będą dostosowane do współczesnych oczekiwań pasażerów
Nowe piętrowe pociągi Intercity będą należeć do rodziny Alstom Coradia Max, czyli nowoczesnych, modułowych jednostek, które łączą wagony jednopiętrowe z piętrowymi. Konfiguracja dla polskiego przewoźnika przewiduje sześć członów – cztery wagony piętrowe i dwa jednopoziomowe – co umożliwi przewóz ponad 550 pasażerów w jednym składzie. Co więcej, pociągi będzie można łączyć w zestawy podwójne, co dwukrotnie zwiększy liczbę dostępnych miejsc na najbardziej obciążonych trasach.
Jednopoziomowe sekcje zostały zaprojektowane z myślą o specjalnych potrzebach podróżnych. Znajdą się tam miejsca dla osób z niepełnosprawnościami, przestrzeń dla rowerów, strefa gastronomiczna z automatami vendingowymi oraz miejsce do spożycia posiłków. Natomiast część piętrowa zapewni maksymalną pojemność i widok z wyższego poziomu, co z pewnością docenią pasażerowie lubiący obserwować trasę podróży.
Nowe piętrusy PKP Intercity będą w pełni dostosowane do współczesnych oczekiwań pasażerów. Pociągi zaoferują klimatyzację, szybkie Wi-Fi, gniazdka i porty USB przy każdym siedzeniu, a także indywidualne lampki do czytania. Wnętrza będą przestronne, jasne i ergonomiczne, zaprojektowane z myślą o wygodzie na długich trasach. W składach znajdą się także strefy ciszy, zarówno w klasie 1, jak i w klasie 2, co będzie nowością w ofercie PKP Intercity. Osobne przestrzenie przewidziano dla rodzin z dziećmi, a także duże półki i szafki na bagaże, umożliwiające ich zabezpieczenie na czas podróży. Wszystko to ma podnieść komfort jazdy, czyniąc podróż koleją jeszcze bardziej atrakcyjną alternatywą wobec samochodu czy samolotu.
Pociągi obsłużą popularne krajowe trasy w kategorii InterCity
Piętrowe pociągi Alstomu dla PKP Intercity zostaną wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa i diagnostyki. Na pokładzie znajdzie się europejski system ETCS poziomu 1 i 2, który zwiększy bezpieczeństwo ruchu i umożliwi jazdę z dużymi prędkościami na nowoczesnych liniach kolejowych. Zastosowany zostanie również system GPS, monitoring wewnętrzny i zewnętrzny oraz system diagnostyki pokładowej, który w czasie rzeczywistym analizuje stan techniczny pojazdu, minimalizując ryzyko awarii. Pociągi będą przystosowane do pracy przy dwóch napięciach – 3 kV DC i 25 kV AC, co umożliwi ich eksploatację nie tylko w Polsce, ale również w krajach sąsiednich, m.in. w Czechach.
Nowe jednostki mają obsługiwać popularne krajowe trasy w kategorii InterCity, czyli ekonomicznej, ale komfortowej klasie połączeń. Przewidziano ich wykorzystanie na liniach z Warszawy do Gdańska, Krakowa, Wrocławia, Łodzi, Białegostoku, Olsztyna i Terespola. To trasy o dużym natężeniu ruchu, gdzie zapotrzebowanie na miejsca siedzące jest bardzo wysokie i dlatego właśnie tam piętrowe pociągi będą szczególnie potrzebne.
Czytaj też: Mniej betonu, więcej kodu. Polska zmienia strukturę inwestycji
W perspektywie dekady nowa flota piętrowych pociągów przyczyni się do zwiększenia dostępności transportu kolejowego, poprawy jakości podróży i dalszego rozwoju połączeń między dużymi miastami. Podpisanie tej umowy to jednak nie tylko sam zakup nowoczesnego taboru, ale również strategiczna inwestycja w rozwój polskiego przemysłu kolejowego. Produkcja pojazdów w Chorzowie i Nadarzynie przyczyni się do stworzenia nowych miejsc pracy, rozwoju lokalnych łańcuchów dostaw i zapewni transfer technologii do krajowych zakładów.
Intercity kupi kolejne używane wagony. Przyjadą prosto z Niemiec
