MPK Wrocław zaprezentowało pierwszy zmodernizowany pojazd Škoda 19T, który po gruntownej modernizacji wraca na tory w nowej, odświeżonej odsłonie. To część szerokiego programu unowocześniania taboru miejskiego, dzięki któremu Wrocław tchnie w swoje tramwaje nowe życie. Dzięki modernizacji pojazdy mają posłużyć mieszkańcom jeszcze przez co najmniej 15 lat.
Wrocław odmłodził swoje tramwaje
Zmodernizowane tramwaje Škody są inspirowane legendarnym praskim modelem 14T, ale dziś trudno byłoby je pomylić z wersją sprzed dekady. Wrocławskie MPK zdecydowało się tchnąć w tramwaje nowe życie, nie tylko odświeżając ich wygląd, ale także całkowicie przebudowując wnętrze i systemy techniczne. Modernizacji poddanych zostanie aż 31 pojazdów typu 19T, które trafiły do stolicy Dolnego Śląska w 2010 roku i od tego czasu przewiozły miliony pasażerów.
Prace realizuje polska firma SAATZ, znana już z wcześniejszego projektu modernizacji modeli Škoda 16T, jednokierunkowych tramwajów z tej samej rodziny. Kontrakt na modernizację jest kontynuacją udanej współpracy, a jego podstawowa część obejmowała sześć pojazdów z opcją na kolejne 25. MPK Wrocław potwierdziło, że w pełni wykorzysta tę opcję. Koszt odnowienia jednego tramwaju wynosi 4,96 mln zł, co łącznie daje inwestycję opiewającą na ponad 150 milionów złotych. To dużo, jednak nadal mniej niż zakup nowych pojazdów, gdzie wydatek przekracza nawet 12–14 mln zł na jeden tramwaj. Dla miasta to znacząca różnica, szczególnie w kontekście rosnących kosztów energii i utrzymania transportu publicznego.
Zamiast kupować nowe tramwaje, które są kilkukrotnie droższe, postawiliśmy na gruntowną modernizację sprawdzonych pojazdów. To sposób na przedłużenie ich życia i ograniczenie śladu węglowego – podkreśla prezes wrocławskiego MPK, Witold Woźny.
Czytaj też: Nowa mijanka tramwajowa wreszcie gotowa. Plot twist: Nie działa
Każdy zmodernizowany tramwaj przeszedł gruntowną renowację konstrukcji pudła i wózków, wymianę kół oraz całej aparatury elektrycznej. Oryginalne czeskie systemy zastąpiono nowoczesnymi rozwiązaniami zaprojektowanymi przez polską firmę Medcom, która dostarczyła układ napędowy oparty na technologii SiC (węglika krzemu). Dzięki temu pojazdy stały się bardziej energooszczędne i przyjazne środowisku.
Wnętrze tramwajów również przeszło istotne zmiany. Pasażerowie mogą teraz liczyć na nowy system informacji pasażerskiej, czytelne wyświetlacze, a także porty USB, które pozwolą na ładowanie urządzeń mobilnych podczas podróży. Ulepszono również stanowisko motorniczego, co ma zwiększyć komfort i bezpieczeństwo pracy kierujących pojazdami.
System antykolizyjny i wydłużona żywotność
Jedną z kluczowych nowości, które pojawią się w odnowionych tramwajach, jest system antykolizyjny. To rozwiązanie, które zwiększa bezpieczeństwo ruchu, pomagając motorniczemu w unikaniu potencjalnych zderzeń. Według wrocławskiego MPK, kompleksowa modernizacja wydłuży żywotność pojazdów o co najmniej 15 lat, co oznacza, że wrocławskie tramwaje będą mogły kursować po mieście aż do końca lat 2030.
Zależało nam, aby te tramwaje spełniały współczesne standardy technologiczne i ekologiczne. Dzięki nowym napędom i systemom bezpieczeństwa, wrocławskie Škody będą mogły służyć mieszkańcom jeszcze przez długie lata – podkreśla Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.
Czytaj też: Polska europejskim orłem wzrostu. Prognozy MFW stawiają nas na szczycie
Wrocław konsekwentnie modernizuje swój tabor. W ostatnich latach odnowiono także Konstale 105Na, Škody 16T, a w planach są kolejne inwestycje w poprawę infrastruktury torowej i zasilania sieci trakcyjnej. Zanim jednak zmodernizowane Škody wrócą na wrocławskie tory, muszą przejść szereg testów technicznych i procedur dopuszczenia do ruchu. Sprawdzane są m.in. parametry hamowania, praca systemów napędowych oraz zgodność z przepisami bezpieczeństwa. Pierwsi pasażerowie mają zostać zabrani na pokład już na początku przyszłego roku.
Znajdziesz nas w Google News
