Budowa obwodnicy Zatora wchodzi w decydującą fazę. Właśnie ruszyły pierwsze prace przygotowawcze na placu budowy, a planowany termin ukończenia 2,1 km trasy wyznaczono na koniec 2027 roku. Inwestycja nie tylko odciąży historyczne centrum miasta od intensywnego ruchu tranzytowego, ale także usprawni komunikację w regionie.
Rusza budowa obwodnicy Zatora
Nowa obwodnica rozpocznie się na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 44 z drogą wojewódzką 781, a zakończy w rejonie stacji paliw przy DK28, czyli jednej z kluczowych tras południowej Polski, prowadzącej aż do przejścia granicznego w Medyce. Obecnie krajowa „28” biegnie przez ścisłe centrum Zatora, co generuje duże utrudnienia i hałas. Codziennie przez miasto przejeżdża nawet 13 tysięcy samochodów. Budowa nowej obwodnicy pozwoli przenieść cały ten ruch tranzytowy poza historyczne ulice miasta, które staną się drogami lokalnymi. To oznacza znaczną poprawę komfortu życia mieszkańców oraz bezpieczeństwa w centrum.
Trasa obwodnicy zostanie poprowadzona wzdłuż Zatorskiej Strefy Aktywności Gospodarczej, co dodatkowo ułatwi działalność lokalnym przedsiębiorcom. Droga powstanie w standardzie klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Inwestycja obejmuje nie tylko budowę samej obwodnicy, ale także modernizację i rozbudowę sąsiadujących dróg, w tym fragmentów ulic Wadowickiej, Gen. Sikorskiego, Bugajskiej, Jana Pawła II i Hallera. Powstaną także nowe drogi gminne, które usprawnią obsługę komunikacyjną terenów przyległych.
Czytaj też: Nowa obwodnica przy granicy z Niemcami. Umowa na ponad ćwierć miliarda
Projekt przewiduje również rozwiązania sprzyjające środowisku i mieszkańcom. Wybudowane zostaną dwa przejścia podziemne dla pieszych i rowerzystów, jedno przejście i trzy przepusty dla zwierząt, a także dwa stawy kompensacyjne pełniące rolę sztucznych mokradeł. Wzdłuż trasy pojawią się ekrany akustyczne, które ograniczą hałas komunikacyjny.
Rozpoczęcie budowy obwodnicy to jednak przede wszystkim roboty przygotowawcze. Z terenu inwestycji zdejmowana jest wierzchnia warstwa ziemi, a geodeci dokonują dokładnych pomiarów i wytyczeń. Równolegle prowadzone są prace związane z przebudową sieci infrastruktury podziemnej, w tym wodociągowej, kanalizacyjnej, gazowej i elektroenergetycznej. Istotnym elementem początkowej fazy budowy jest także wzmacnianie gruntu, na którym powstanie nowa jezdnia. W tym celu stosuje się specjalne nasypy przeciążeniowe, które stopniowo zagęszczają podłoże, by droga była stabilna i trwała.
Nie największa, ale wyjątkowa: #ObwodnicaZatora😍
Pierwsza w PL🇵🇱 inwestycja🛣️w innowacyjnej metodyce Building Information Modeling (BIM).
1⃣środowisko danych-wiele cyfrowych modeli #3D
Na starcie, tablety zamiast łopat💪#Rozwój#Cyfryzacja@GDDKiA | @MI_GOV_PL | @STRABAG_PL pic.twitter.com/e20ZcDtUCh— GDDKiA Kraków (@GDDKiA_Krakow) September 22, 2025
Inwestycja o znaczeniu regionalnym
Budowa obwodnicy Zatora jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 roku). Wartość prac sięga 76,2 mln zł, a za ich wykonanie odpowiada konsorcjum firm Strabag Infrastruktura Południe (lider) i Strabag. Realizacja tej inwestycji będzie miała istotny wpływ nie tylko na samo miasto, ale także na cały układ komunikacyjny Małopolski. Do końca 2027 roku Zator zyska infrastrukturę, która na długie lata poprawi komunikację i bezpieczeństwo w tej części Małopolski.
Warto wspomnieć, że realizacja obwodnicy to pierwsza polska inwestycja tego typu, która prowadzona jest z pełnym wykorzystaniem metodyki BIM (Building Information Modeling). To innowacyjne podejście do zarządzania procesem budowy polega na gromadzeniu wszystkich informacji o projekcie w jednym cyfrowym środowisku danych. Dzięki temu możliwe jest tworzenie i wykorzystywanie trójwymiarowych modeli obiektów, które ułatwiają współpracę pomiędzy inwestorem, nadzorem a wykonawcą.
Czytaj też: Płaca minimalna w 2026 roku. Wiemy ile wyniesie na godzinę, netto i brutto!
Zastosowanie BIM pozwala ograniczyć do minimum dokumentację papierową, usprawnia procesy decyzyjne i zwiększa przejrzystość całej inwestycji. Co więcej, rozwiązanie to obejmuje nie tylko etap projektowania i budowy, lecz także przyszłe utrzymanie i zarządzanie obwodnicą.
Jak w przypadku każdej dużej inwestycji drogowej, mieszkańcy i kierowcy muszą liczyć się z pewnymi utrudnieniami. W trakcie realizacji obwodnicy mogą pojawić się czasowe zwężenia jezdni, zmiany organizacji ruchu czy ograniczenia prędkości w rejonie prowadzonych robót. Część prac wymaga również wprowadzenia objazdów, szczególnie na fragmentach ulic Wadowickiej i Gen. Sikorskiego. Choć mogą one chwilowo wydłużyć czas przejazdu, w dłuższej perspektywie mają przynieść zdecydowaną poprawę płynności ruchu oraz bezpieczeństwa.
