PKP Cargo oficjalnie zapowiedziało kolejne grupowe zwolnienia. Decyzję w tej sprawie podjęły wspólnie Zarząd, Rada Nadzorcza oraz Zarządczyni Masy Sanacyjnej spółki. Redukcja zatrudnienia jest elementem szerokiego programu restrukturyzacyjnego i odpowiedzią na pogłębiające się problemy finansowe przedsiębiorstwa.
PKP Cargo rozpoczyna zwolnienia
Zaplanowane przez PKP Cargo zwolnienia grupowe obejmą w tym roku maksymalnie 500 pracowników, co oznacza, że liczba ta jest mniejsza od początkowych założeń. W pierwszych analizach mówiło się bowiem o nawet 1041 etatach. Ostateczna skala redukcji została ograniczona dzięki konsultacjom ze związkami zawodowymi oraz naturalnym odejściom pracowników, które nastąpiły po ogłoszeniu zamiaru restrukturyzacji. Proces wręczania wypowiedzeń ma zakończyć się do końca września, a rozwiązanie umów o pracę nastąpi z końcem października.
Decyzja o masowych zwolnieniach nie była przypadkowa. PKP Cargo od dłuższego czasu zmaga się z poważnymi problemami finansowymi. Zwolnienia są częścią Planu Restrukturyzacyjnego, który ma doprowadzić do poprawy sytuacji ekonomicznej. Celem działań jest m.in. redukcja kosztów, spłata zobowiązań i zwiększenie efektywności operacyjnej spółki.
Czytaj też: PKP Cargo zarzuca Jakubowi Majewskiemu mijanie się z prawdą
Alternatywą dla redukcji zatrudnienia miało być zakończenie obowiązywania Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy z dniem 31 października. Jednak ta propozycja nie uzyskała akceptacji i w konsekwencji spółka zdecydowała się na przeprowadzenie zwolnień grupowych.
Związkowcy PKP Cargo protestują, bo ma być zwolnionych ponad 4 tys. pracowników. Prezes Marcin Wojewódka w tym czasie prowadzi panel pt. „Zwolnienia grupowe” na konferencji „Zwalnianie pracowników” powiedzcie, że to nie brzmi jak dystopia☠️ https://t.co/K2UeBaDpms pic.twitter.com/RRvnQP6nPs
— Aleksandra Owca (@owca_aleksandra) September 27, 2024
Jakie wsparcie otrzymają zwalniani pracownicy?
PKP Cargo zapewnia, że pracownicy, których obejmą zwolnienia, nie zostaną pozostawieni sami sobie. Spółka planuje uruchomienie programów osłonowych, które mają ułatwić im odnalezienie się na rynku pracy. W ramach wsparcia przewidziane są szkolenia zawodowe oraz doradztwo w procesach rekrutacyjnych.
Firma obiecuje też współpracę z innymi firmami z branży kolejowej w celu pośrednictwa pracy. Podobne działania były wdrożone już w ubiegłym roku, gdy pracę straciło kilkaset osób. Wówczas część zwolnionych znalazła zatrudnienie w innych spółkach transportowych, co daje nadzieję, że i tym razem proces przebiegnie z pozytywnymi efektami dla pracowników.
Na ten moment spółka podkreśla, że nie zapadła jeszcze decyzja dotycząca redukcji zatrudnienia w przyszłym roku. Ostateczne kroki będą uzależnione od wyników finansowych po zakończeniu roku obrotowego oraz od skali przewozów realizowanych przez PKP Cargo. Innymi słowy, jeśli sytuacja spółki ulegnie poprawie, możliwe jest wstrzymanie kolejnych zwolnień. Jeżeli jednak problemy finansowe będą się pogłębiać, pracownicy muszą liczyć się z dalszą redukcją etatów.
A kto nakazał spółce PKP Cargo niewywiązanie się z kontraktów i awaryjny przewóz węgla z importu 🤔
— Marek Józefiak (@MarekJozefiak) July 24, 2024
Kryzys wywołał PiS?
Jeszcze nieco ponad dziesięć lat temu roku Grupa PKP Cargo dominowała na rynku przewozów towarowych, przewożąc 50,4% ładunków według masy i 60,2% według pracy przewozowej w 2012 roku. Do 2023 roku udziały te spadły odpowiednio do 33,1% i 33,9%, co znacząco wpłynęło na wyniki finansowe firmy. Nowe władze nie mają wątpliwości, że za kryzys odpowiada poprzedni rząd i porzucenie rentownych kontraktów na rzecz realizacji polecenia Mateusza Morawieckiego. Sprawa koncentruje się wokół tak zwanej „decyzji węglowej” z końcówki 2022 roku. To właśnie wtedy, w wyniku rosyjskiej inwazji na Ukrainę, ówczesny rząd wprowadził embargo na rosyjski węgiel, a to spowodowało drastyczny wzrost cen surowca oraz jego deficyt na rynku, a przez to obawy, że Polakom zabraknie opału na zimę.
Rząd PiS podjął próbę ratowania wywołanej przez siebie sytuacji i nałożył na PKP Cargo obowiązek przewiezienia 4,5 miliona ton węgla importowanego z różnych części świata, w tym z Ameryki Południowej. Sęk w tym, że realizacja tego zadania wymagała użycia taboru, który był już zaangażowany w inne, komercyjne i zyskowne kontrakty. Aby spełnić polecenia ówczesnego premiera Morawieckiego, PKP Cargo musiało zerwać umowy i wozić węgiel po kosztach, co miało negatywne skutki finansowe dla spółki.
PKP Cargo do dziś dotkliwie odczuwa negatywne skutki tzw. decyzji węglowej Mateusza Morawieckiego z lipca 2022 roku oraz sposobu jej wykonania przez ówczesny zarząd Spółki PKP Cargo. Skierował on tabor PKP Cargo do przewozu węgla z nadbałtyckich portów. Odbyło się to kosztem porzucenia innych, komercyjnych i rentownych zleceń. Dlatego w tej sprawie, w czerwcu br. aktualny zarząd PKP Cargo złożył zawiadomienie do prokuratury o podejrzeniu popełnienia przestępstwa na szkodę Spółki przez Członków Zarządu w latach 2022-2023 r. z art. 296 § 3 k.k. niegospodarności wielkich rozmiarów i niedopełnienia obowiązków, które doprowadziło do gigantycznych strat i ciągnących się do dziś problemów w Spółce – mówi dr Marcin Wojewódka, p.o. Prezesa PKP Cargo w restrukturyzacji.
Czytaj też: Płaca minimalna w 2026 roku. Wiemy ile wyniesie na godzinę, netto i brutto!
Kilka miesięcy później zarząd PKP Cargo oraz związki zawodowe zaapelowały do premiera Morawieckiego o rekompensatę za utracone przychody związane z jego “decyzją węglową”. Niestety, ówczesny rząd pozostał głuchy na apele pracowników spółki, a jej problemy finansowe narastały i szczególnie uwypukliły się po zmianie władzy.
Znaczące zmniejszenie udziału w rynku PKP Cargo nastąpiło w ostatnich kilkudziesięciu miesiącach na skutek skrajnie nieudolnych rządów panów z nadania partii Prawo i Sprawiedliwość. Byli posłowie i radni tego ugrupowania zrobili sobie z PKP Cargo prywatny folwark, w którym nawet gdzie pod wątpliwym tytułem prawnym sponsorowali np. kluby czy organizacje sportowe, to zawsze załatwili sobie coś dla siebie. A to ekskluzywny lotniczy wyjazd all inclusive na 5 dni na Igrzyska Olimpijskie do Paryża, a to miejsce w loży VIP na stadionie Widzewa Łódź. To na czym musi się skupić nowy Zarząd to mozolna organiczna praca celem poprawy wielu elementów funkcjonowania Spółki – wskazuje Wojewódka w rozmowie z nami.
Spadek przychodów, zysku oraz udziału w rynku. PKP Cargo podsumowuje 2024 rok
