
Tunel pod Mont Blanc zostanie tymczasowo zamknięty pod koniec roku. W wyniku prac remontowych główna oś transportu na linii Włochy-Francja będzie wyłączona. Ustalane są objazdy.
Tunel pod Mont Blanc – kilkumiesięczny remont
Dziennie przez tunel przejeżdża ponad 5000 pojazdów. To główne połączenie drogowe łączące ze sobą Francję i Włochy. Tunel wymaga prac remontowych, dlatego podjęto decyzję o wstrzymaniu ruchu po okresie wakacyjnym. Według władz zostanie zamknięty przez 15 kolejnych tygodni od 4 września (po zakończeniu zawodów Ultra-trail du Mont-Blanc) do 18 grudnia 2023 roku.
Gregory SCHWARSHAUPT, Directeur Francais du GEIE du Tunnel du Mont Blanc nous explique les prochaines phases de travaux.
🎙 "Le tunnel a maintenant plus de 60 ans, en plus de l'entretien régulier, on arrive dans une période où le tunnel a besoin de travaux plus importants".
— Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (@ATMBinfo) October 10, 2022
Zobacz także: Siemens prezentuje dwa rozwiązania intralogistyczne, które mają zwiększyć efektywność operacji
Grégory Schwarshaupt, współdyrektor firmy Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc (ATMB) cytowany przez portal connexionfrance.com powiedział:
Zdecydowaliśmy się na wykonanie większych, bardziej znaczących prac, aby dać temu tunelowi drugie życie.
Zobacz także: Udział płac w PKB dynamicznie spada. Czy solidarna polityka płacowa może pomóc?
Strategiczny punkt logistyczny łączący Francję i Włochy
Tunel pod Mont Blanc wymaga szybkich napraw w związku z uszkodzeniami mechanicznymi. Został zbudowany 60 lat temu i ma długość 11,6 km. Z uwagi na bieżące usterki doraźne naprawy w oczach ekspertów nie będą wystarczające. Tunel jest kluczowy dla połączeń towarowych pomiędzy dwoma krajami. Szacuje się, że szlak drogowy biegnący pod Mont Blanc pozwala na obsługę 92% ładunków przewożonych między Francją a Włochami. Pierwszy etap remontu ma umożliwić renowację 600 m sklepienia w dwóch miejscach. Gdy prace zakończą się sukcesem, w kolejnym roku prace obejmą kolejne 600 m.
Ostatnio na dłużej tunel zamknięto w 1999 roku, gdy spustoszył go pożar. Następnie ponownie otwarto w 2002 roku.
Pierwsza faza remontu ma kosztować ponad 50 milionów euro. W planach jest m.in. wymiana nawierzchni. Prace mają trwać również w 2024 roku, jednak nie podano szczegółów. Przypuszcza się jednak, że wywoła on spore problemy dla logistyki. Trwa ustalanie potencjalnych tras alternatywnych. Kierowcy powinni oczekiwać zatłoczonych tras alpejskich. Francuscy urzędnicy martwią się potencjalnym wzrostem zanieczyszczenia w dolinie Maurienne, jeśli tranzyt zostanie przeniesiony do tunelu Fréjus.
Znajdziesz nas w Google News